Retour d’expérience vasp

Petits camions, fourgons4x4, poids lourds aménagés
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quatraplaf
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Retour d’expérience vasp

Message par quatraplaf »

Mani est en cours d’homologation, ça avance assez vite et j’ai manqué de pas mal d’infos pendant l’aménagement….
Je vais partager mon retour d’expérience même si il n’est pas très important j’espère qu’il aidera !

- Ce qu’a controlé Qualigaz :
Pour nous ça a été vite fait le sprinter n’est pas équipé en gaz, le contrôleur a donc pris 10min montre en main pour contrôler
- la conformité des passages d’air libre des lanterneaux à ventilation permanente ( cf document du produit ou photo de la boîte ! )
- la conformité avec les normes obligatoires du passage d’air libre de ventilation basse ( 10cm2 imposé si pas de gaz ) .
- la possibilité de déverrouiller d’une main et d’ouvrir la porte latérale lorsqu’on est dans le véhicule fermé à clé .


Je passe par une société qui prend en charge la totalité du dossier mais ce n’est pas pour autant que je ne m’intéresse pas à ce qui est fait !

Lors du premier contrôle de « prise de contact » de cette société voici les points qui ont étés vérifiés :
- solidité des ancrages des meubles
- verrouillage des placards et tiroirs
- conformité R43 des vitrages et lanterneaux
- conformité R10 des appareils électriques ( coupleur, onduleur dans notre cas )
- volume de la cuve d’eau propre ( inférieur à 100l si non brise flot obligatoire )
- volume de la ( des deux dans mon cas ) cuve d’eau grise qui doit être d’au moins 50% de la cuve propre. Chez nous 45 l sous la douche et 15l sous l’évier de cuisine
- largeur du couloir et de l’accès
- hauteur du lit ( si supérieur à 1m du sol filet anti chute obligatoire) là j’ai eu du bol cette norme j’étais passé à côté heureusement notre lit est à 96cm du sol matelas en place !

La suite au prochain épisode
;)
quatraplaf
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par quatraplaf »

Pour l’obtention du COC chez Mercedes c’est ici :
https://e-homologation.mercedes-benz.fr/categories
Coût : 100€
Payement en ligne, délais d’obtention pour ma part 15jours
Réception après payement d’un fichier à télécharger !

Sur la page citée plus haut après avoir choisi la catégorie du véhicule ( van ), il faut choisir la dernière proposition ( Données techniques constructeur en vue d'un passage en DREAL)

Si vous ne changez pas le nombre de places CG, ou ne découpez pas le pavillon ( pose de toit relevable ) vous n’êtes pas concerné par les autres documents car la découpe pour la pose de vitrages ou d’extensions arrières pour le lit se font sans toucher ni aux montants ni aux renforts donc pas besoin d’autorisation de transformation.
naej
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par naej »

Ca a bien changé!
Pour nous, le préposé au gaz 4 mn, juste le temps de regarder les ventilations. la demoiselle ne s'est pas occupé ni des réservoirs 0mn, ni des baies 0 mn, Pour la vérification du calcul de la répartition des masses, la demoiselle ne savait pas trop ce que c'était, par contre le mini lave vaisselle lui à beau plu. et elle est partie après avoir mesuré la longueur du camion. Durée de la visite moins de 10 mn.
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dakure
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par dakure »

Comme quoi, suivant ou tu fais ta démarche, l'interprétation des textes et l'application de ce texte n'est pas du tout le même dans les centres de la DREAL.
Sur Valence voilà qqs années, faux châssis en remplacement de la benne, pas de soucis c'est bon!!!
Et tout soudain (comme on dit en Suisse), un ancien militaire arrive dans l'équipe et si tu as le malheur de passer avec lui, c'est le dawa total!!! Quand il est arrivé, pas un véhicule ne sortait en un passage, il trouvait toujours "un truc" pour te faire ch!er!
Ford Ranger simple cabine, K-Hutte 2.70, toit relevable complet.

La sénilité se produit quand le volume des trous de mémoire est supérieur au volume du cerveau résident.
quatraplaf
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par quatraplaf »

Attention pour le moment on est pas encore passé à la DREAL !
Uniquement Qualigaz ….
quatraplaf
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par quatraplaf »

Bon passage. La DREAL pour homologation : seule la largeur rajoutée par les extensions a fait tiquer le gars, j’étais venu avec le guide de carrossage avec les tolérances de largeur de superstructures dans le cas de transformations et un argument en amenant un autre, c’est passé !
- vérification de la certification Ece R10 de tous les appareils électriques sous 12v
- vérification de tous les marquages des vitrages y compris le lanterneau
- vérification des distances des coffres
Et c’est tout.
quatraplaf
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par quatraplaf »

Donc je reviens sur un document qui me paraît important
Les directives de carrossage du constructeur de votre véhicule ( ou body & équipement guide line ) :
Chaque constructeur en édite un pour chaque véhicule

C’est un guide constructeur destiné aux carrossiers et aménageurs qui interviennent sur un véhicule après sa fabrication.

Çà constitue une référence technique du constructeur pour les transformations de carrosserie qui permet de démontrer que la modification a été réalisée dans les limites prévues par le constructeur

Moi je me suis appuyé dessus pour argumenter que l’augmentation de la largeur due aux extensions était bien dans les tolérances du constructeur AVEC l’utilisation des retros de série mais beaucoup d’infos s’y trouvent notamment si on souhaite poser une super structure sur un châssis cabine


Bref pour le sprinter w906 la version pdf est là : https://bb-portal.mercedes-benz-vans.co ... 160315.pdf


Mais en suivant l’adresse : https://bb-portal.mercedes-benz-vans.co ... ormationen vous pouvez choisir le guide de votre utilitaire Mercedes

Je n’avais jamais entendu parler de ces documents et pourtant des forums et des discussions sur le passage vasp j’en ai lu un paquet !

J’ai pas la prétention de donner des conseils mais pour avoir eu l’impression d’être seul, bien dans la mouise et que mon homologation allait tomber à l’eau parce qu’un « « chef zélé » me demandait de faire valider par le constructeur mon augmentation de largeur en sachant très bien que Mercedes France ne fait pas d’attestation « à la demande » pour les particuliers et bien j’ai refait surface quand mon interlocutrice de Mercedes France m’a très gentiment guidé vers ce portail des carrossier en me disant « là vous aurez toutes les réponses aux questions de votre DREAL » ! Merci Madame :bravo: :super:
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syncronono
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par syncronono »

Mais non t'est pas tout seul....

J'en avait parlé de ce guide de carrossage pour Sprinter...

search.php?keywords=Carrossage+&terms=a ... Rechercher

D'autres aussi en ont parlé sur ce forum. Ça se trouve.

Par contre tu a homologué pour combien de places? Trois?
Dommage que tu ne profite pas d’un "salon" avec des bases tournantes sur sièges avant.
……………………………………………………
Sprinter 316 CDI 4X4 - Aménagement HymerCar Grand Canyon :
http://www.casa-trotter.com/phpBB3/view ... f=7&t=9248

T3 Syncro http://www.casa-trotter.com/phpBB3/bonj ... t3670.html. VENDU.
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Gillesf
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par Gillesf »

Pour avoir pas mal échangé avec des constructeurs de celulles qui font homologuer leurs produits, ce type de guide pour les carrossiers est leur "outils de cadrage" pour savoir ce qu'ils peuvent faire ou non véhicule par véhicules.

Et pour les constructeurs qui s'en afranchissent en proposant pas d'homologuer leurs productions, le plus souvent en argumentant du coût pour l'acheteur et du coté amovible de leurs cellules vis à vis de la loi, et bien dans la pratique il y a souvent des dépassements des "tolérances" constructeurs, ou de la qualité des réalisations vs les exigences de la Dréal.
quatraplaf
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Re: Retour d’expérience vasp

Message par quatraplaf »

Oui je l’ai homologué 3 places mais surtout Parceque pas le choix : Mercedes refuse catégoriquement d’autoriser un passage de 3 places à deux places du coup ils ne souhaitent pas non plus désactiver l’option « prétentionneur du  siège central » et tu te retrouves avec un voyant srs au tableau de bord donc j’ai acheté une résistance pour leurrer le calculateur et continuer à bénéficier de l’air bag et des prétentionneur sur les deux sièges restants, une embase simple pour le passager achetée chez merco, une paire de sièges recaro ergomed et deux embases rotatives ( d’ailleurs on en reparlera des embases mais je pense avoir trouvé la «perle » avec un système qui permet de garder le siège suspendu, tout en ayant une embase rotative et un système qui « escamote »le frein à main ) et maintenant que l’homologation est passé je les monte ….oui je sais c’est mal mais bon, dans notre monde actuel où on profite de la misère des pays émergeants pour les enfoncer encore un peu plus, le bien, le mal c’est un peu surfait non ? :mrgreen:

Bref, ce document est une mine d’or et gagne vraiment à être connu !
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