Euro6, alternateur soit disant intelligent !!!!

[F83Eric]

...

Bonjour Jacques

Je relisais le post car je pense débrancher le câble que tu indiques (j'hésite encore à le mettre sur un interrupteur) et en regardant les photos je m'interrogeais, c'est quoi le câble bleu que tu as ? Il vient d'où et va où ?

Amicalement

[jacques87]

Salut,
C'est les câbles Brisebras pour les batterie cellules.

[Winston 59]

J'ai aussi pas mal "bricolé" avec mon ancien booster qui même en débranchant le câble n'arrivait pas à enclencher la charge.
Depuis que je l'ai remplacé par un Victron et configuré la tension d'enclenchement ça marche à merveille sans rien débrancher (sur un 907)

[distran]

J'ai bien rigolé sur le titre du sujet, en pensant à Euro6... il a l'alternateur pas trop intélligent je sors, ok

[F83Eric]

Un petit témoignage.
J'ai un 907 de 2021.
J'ai une installation électrique qui met en œuvre 3 Orion 12/ 12 30A DC/DC (matériel pour alternateur intelligent)
Ma volonté était de pouvoir charger autour de 100A.
J'ai beaucoup hésité avec le Buck boost 100A mais je me suis dit que 3 Orions me permettait d'avoir du 'spare' et également de ne recharger qu'à 30A si je le désirais et donc de moins solliciter l'alternateur et les autres éléments.
Je pilote facilement ces 3 Orions par le fil pilote via des interrupteurs

Quand la batterie moteur n’est pas chargée tout va bien. Avec les 3 Orions j’arrive à charger jusqu'à 85A. Le système me convient

Quand la batterie moteur est chargée (ou quand le sprinter le décide) l’alternateur n’envoie ‘plus‘ de courant.
A 80 km/h les 3 Orions éteint la tension est de (13.1V / 12.9V)
Au freinage / à la décélération, la tension remonte à 14,7V / 14,8V (comme tout ‘bon’ alternateur intelligent)

Quand j’allume un Orion la tension descend un peu d'environ 0.1V
Vous commencez à voir le problème, quand j'allume les 3, la tension 'tombe' de 0.3V environ ce qui donne dans ce cas de figure à peu près 12.7V ce qui 'coupe/empêche le démarrage' des Orions

Dans ce cas de figure c'est donc 'galère' et ingérable avec 3 Orions (pas de problème avec 1 seul, voire avec deux en adaptant les paramètres)

Je vais tester la ‘solution’ de débrancher le fil en espérant que je ne vais pas rencontrer le problème de Winston59.

Voili voilà si ça peu aider.
Amicalement

[Winston 59]

Salut,

En plus du +12V connecté à la borne H (interrupteur manuel au tableau de bord), j'ai du aussi diminuer la tension de verrouillage sur l'appli (cf. phto ci-dessous).



Maintenant ça marche nickel mais attention à bien couper l'interrupteur à l'arrêt du moteur car sinon la batterie du porteur continue à se décharger dans la batterie cellule et là tu auras d'autres problèmes !

[syncronono]

C'est quoi le fil pilote

[Winston 59]

C'est le +12V que tu envoies au booster pour le forcer la charge

[syncronono]

Le D+. Donc.
Tes booster sont direct plus et moins sur batterie moteur?

[F83Eric]

Salut,

En plus du +12V connecté à la borne H (interrupteur manuel au tableau de bord), j'ai du aussi diminuer la tension de verrouillage sur l'appli (cf. phto ci-dessous).



Maintenant ça marche nickel mais attention à bien couper l'interrupteur à l'arrêt du moteur car sinon la batterie du porteur continue à se décharger dans la batterie cellule et là tu auras d'autres problèmes !

Alors pour l'instant je ne voulais pas avoir à gérer manuellement par interrupteur le système (en descendant les valeurs d'arrêt et de reprise) par crainte d'oublier et de décharger la batterie moteur. Peut-être vais-je devoir le faire ...

[F83Eric]

C'est quoi le fil pilote

'Pilote' Je ne sais pas si j'ai utilisé le bon terme.
Sur l'orion, pour fonctionner, il y a deux bornes qui doivent être pontées. J'ai juste tiré un câble et installé un interrupteur pour pouvoir le mettre en fonctionnement ou non.
Typiquement, si je sais que je vais rouler 4h et qu'il n'est pas nécessaire de faire fonctionner les 3, j'en utilise qu'un seul.

Ce fil n'a rien à voir avec un D+

[syncronono]

En utilisant le D+, c'est automatique.
Quand l'alternateur recharge il envoie du + sur ce fil.
Il agit comme un interupteur.

Cela permet de déclencher toute sorte de chose, frigo, remontée marche pied etc...

C'est largement plus pratique qu'un interupteur auquel on doit penser ou calculer des temps de charge.

[F83Eric]

Actuellement mon système se coupe automatiquement sans que j'ai à faire quelque chose.
J'ai effectivement l'idée d'utiliser le D+ si je devais descendre les valeurs de coupure des Orions.

[105belge]

Bonjour,

En attente de mon nouveau Fiat Ducato, qui va aussi avoir un alternateur intéligent, j'ai trouvé ce petit film qui explique comment contourner facilement.
d'avoir un alternateur bète et a la mème occasion le start/stop qui s'annule.

[F83Eric]

Merci, lui il travail sur le moins.

[jacques87]

Salut,

Je crois savoir d'ou vient cette idée !

[F83Eric]

Merci, lui il travail sur le moins.

travaille ... désolé pour cette énorme faute qui pique les yeux (je n'ai pas pu modifier mon message).