iglhaut homologable en france?

[gpauloj]

salut à tous

je suis tombé sur une affaire qui me parait très interressante, un double cabine, 313 cdi iglhaut de mi 2008, plateau

ce type de véhicule est homologable ou même immatriculable en france?

merci

[MikriKala]

Salut,

Zebulon54 a un ighlhaut, immatriculé en france, donc je dirais oui, sans souci

[Ginkgo]

Salut,
Zebulon54 a un ighlhaut, immatriculé en france, donc je dirais oui, sans souci

Hello,
Sans soucis, je n'irais pas jusque là. Je suppose que si tu poses cette question, c'est que le véhicule n'est pas immatriculé en France et si dans ce cas le véhicule dispose d'un Certificat de Conformité Européen (COC) c'est oui sans soucis, sinon ce ne sera certainement pas sans soucis.
Jean-Pierre

[gpauloj]

alors le véhicule possède un certificat COC, maintenant reste à savoir si c'est une certificat d'homologation dans le pays ou européens, et là ça change tout.

j'ai la copie des papiers si certains ce sentent de les étudier, ne pas hésiter

[sebcbien]

Le COC est européen.
Ca devrait donc aller.

[gpauloj]

bonjour, alors apperement et justement le COC peut-être valable dans un seul pays, et donc le COC pas d'office europeens, enfin c'est ce que j'ai pû lire à droite à gauche.
un constructeur comme oberaigner, iglhaut etc, peuvent faire une demande d'homologation uniquement pour l'allemagne.

maintenant j'ai peut-être mal lu et surtout compris.

j'ai vu sur des forums d'importation de voitures americaines, des personnes en procés depuis deux ou trois ans, car ils veulent immatriculer leur véhicule, la france refuse, mais d'autres pays d'europe ont accepter pour les mêmes modèles, et la loi obligerai la france à homologué ces véhicules, bien sure mieux vaut avoir un porte feuille bien garnis pour enrichir les avocats en charge de votre dossier..

[gpauloj]

alors, typiquement : je viens de recevoir du vendeur un email suite à mes questions qui me dit bien qu'il n'à pas les papiers COC venant d'iglhaut, mais qu'il à une homologation TUV uniquement donc valable qu'en allemagne.

je ne sait pas si je peu poster ici les docs directement, merci de me dire si oui au moins on parle tous de la même chose.

[Slecq]

je peux me tromper, je ne suis pas un spécialiste de l'importation (j'ai importé mon cabstar grace a Sebidon) mais un TUV ne permet pas forcément l'homologation francaise.
contacte Iglhault avec le numéro de série du véhicule et demande leur

[gpauloj]

J'ai fait la demande à iglhaut j'attend la réponse.
Et en effet seul le COC est valable.

[distran]

C'est le constructeur qui choisi dans quel pays il homologue son véhicule...
Le COC n'est pas forcement valable pour le x pays de l'union
Sachant que ça coute une blinde pour lui à chaque pays...il choisi là où ça peut vendre...normal ?

[gpauloj]

Exactement, on est d'accord.

[fred720]

https://www.europe-consommateurs.eu/fr/ ... unautaire/

l'organisme d'homologation local (par exemple le TUV) peut réaliser une réception communautaire pour toute l'Europe.

[syncronono]

https://www.europe-consommateurs.eu/fr/ ... unautaire/

l'organisme d'homologation local (par exemple le TUV) peut réaliser une réception communautaire pour toute l'Europe.

C'est marqué où sur ton lien?

[fred720]

"La directive européenne établit depuis 2009 un cadre commun à tous les pays de l'UE pour la réception des véhicules à moteurs. Il s'agit de la procédure par laquelle un Etat membre de l’Union européenne constate qu’un type de véhicule est conforme aux prescriptions techniques et aux normes de sécurité fixées au niveau européen. "
Comme le TUV est intelligent, les allemands peuvent exporter....nous on a le tourisme et la baguette.

[syncronono]

"La directive européenne établit depuis 2009 un cadre commun à tous les pays de l'UE pour la réception des véhicules à moteurs. Il s'agit de la procédure par laquelle un Etat membre de l’Union européenne constate qu’un type de véhicule est conforme aux prescriptions techniques et aux normes de sécurité fixées au niveau européen. "
Comme le TUV est intelligent, les allemands peuvent exporter....nous on a le tourisme et la baguette.

Les “modifications“ approuvées par le TUV ne sont pas reconnues par l'administration française.
En Allemagne tu peut faire approuver des modifications de freins, taille des pneus, carrosserie etc par le TUV (qui soit dit en passant un organisme privé), et c'est marqué sur la carte grise. On peut même changer le moteur et même de norme Euro !

Pour immatriculer en France ce véhicule il faut revenir à l'origine et comme marqué dans le lien il faut avoir soit un COC, soit une attestation du constructeur... qui bien sûr ne validera pas les modifications. Au mieux le constructeur établie une attestation partielle et te renvoie à la DREAL pour homologuer les modifications... Et rebelotte pour une homologation à titre isolé...


Y'en à qu'ont essayé...

[marco22]

Je confirme : pas de COC, pas d'immatriculation.

[gpauloj]

donc si j'ai tout compris, la france est hors la loi, car un véhicul homologué dans un état membre est censé l'être dans toute l'europe...

[syncronono]

donc si j'ai tout compris, la france est hors la loi, car un véhicul homologué dans un état membre est censé l'être dans toute l'europe...

C'est le constructeur qui fait homologuer le véhicule, et bien sûr pour toute l'Europe. Crash test et tout le tintouin.
. Ensuite on parle de modifications et la le constructeur n'a rien à voir.

C'est à Iglhaut de faire le complément d'homologation.

Si tu arrives à faire réceptionner un véhicule à titre isolé à la DREAL tu deviens le constructeur.

[fred720]

Il faut juste un véhicule homologué. ni plus ni moins.
Sinon passe ton chemin.
Le plus simple c'est vraiment de faire construire et homologuer vasp en Allemagne.
Par exemple le système sortimo pour plancher (meubles coulissants de california ou de rokton ) n'est homoguable qu'en Allemagne.