Liteul red roc

[Nunatak]

Bonjour
C'est un petit format, nous ne souhaitions pas plus long, un L1H2 aurai été parfait mais en occasion pas très facile à trouver.
Il avait 195000 km à l'achat, si certain ont des retours sur des points qu'il faudrait surveiller de près sur ce genre de bestiole je suis preneur.
La pompe de pré-refoulement a rendu l'âme cet été, on apprend à se connaitre!





Ce sprinter (et un de plus , un 313 cdi L1H1 était en vente en Allemagne.
La démarche d’importation a nécessité quelques démarches mais rien d’insurmontable.
Un CT français est requis pour l’immatriculation, possible de le faire avec l’immatriculation provisoire allemande.
Les délais d’obtention du certificat de conformité annoncés par Mercedes étaient assez inquiétant (3 mois), mais cela pris 6 semaines finalement.
Le vendeur ( un professionnel) a un peu fait de travail cosmétique sur la carrosserie, mais pour un sprinter de cet âge là je ne fus pas surpris, cela reste raisonnable et la reprise des différents points délicats sera pour cet hiver.
Il a fallu un peu travailler sur les freins arrières (frein de parc et régulateur de charge).

[Nunatak]

Pour l'isolation j'ai comblé entre les structures avec de l'extrudé, fixé des bases de fixations en CTP de 10mm pour les panneaux de parement et tout recouvert avec de L'ar ma flex de 10 mm.
je visse et colle les panneaux de parement (du CTP de 10) sur les cales.


Pour les "oreilles" j'ai collé l'armaflix directement sur la tôle et le CTP contre

[Nunatak]

Pose de la séparation vers la dinette, c'est des lames de mélèze passées au vitrificateur ramenées a 19mm, le montant est fixé au sol et au plafond pour solidariser l'ensemble arrière (on n'envisage pas les tonneaux mais bon).



les coffres arrières droit et gauche.
l'hydrofuge sera recouvert.
La soute est assez large, pour avoir plusieurs options de rangement.

[euro6]

Bonjour,

j'aime bien ce Merco en version L1 !
Mais cette version courte n'existe plus aujourd'hui. Dommage car c'est un véhicule compact avec un empattement court qui convient mieux au tout-terrain.

[distran]

Gabarit impec, mais 313 à surveiller de prêt

[syncronono]

Il est 4x4 ?
Vous prévoyez un toit ouvrant ?

[pepere63]

Bonjour ,
bien qu'il soit court ce printer , attention au poids une fois fini , j'ai l'impression que les matériaux sont bien épais .
Bye .

[Nunatak]

Bonjour
@distran Tu as des infos de trucs particuliers à surveiller?

@syncronono Oui c'est un 4X4 (9036611R900350) avec blocage pont diff Arrière si j'ai bien compris, pas de boite courte. Effectivement nous aurions bien aimé sur élever le coin cuisine mais pour l'instant je n'ai rien trouvé de satisfaisant, je m'orientais vers une petite réhausse en fibre de verre ou un champignon.

@pepere63 tu as raison ca doit aller assez vite de le mettre limite, j'ai un peu dimensionné les pattes structurantes afin que "rien ne bouge" et que cela tienne un peu dans le temps, il est donné 1950 kg à vide. Il est quasi terminé je vais essayer de passer sur une bascule pour voir.

[pepere63]

Bonsoir Nunatak ,
il parait raisonnable de garder entre 300 et 500 kg entre le poids aménagements finis et le poids en départ/retour de vacances sans dépasser le poids maxi autorisé sur la carte grise ( pardon certificat d'immatriculation ) . Cette question du poids est la plus embêtante lors de l'aménagement , je trouve .
Bye

[Nunatak]

le chauffage et le Gestionnaire de batterie sont placés derrière les tiroirs de la dinette, je perds en place mais je voulais garder l'accessibilité en toutes circonstances.



Le chauffage est un autoterme 2kw, la régulation avec thermostat fonctionne parfaitement, testée en continu sur 6 jours en Norvège ce printemps c'est vraiment agréable, surtout en terme d'accumulation d'humidité je trouve.

J'ai un gestionnaire de batterie de la marque Redarc, il a un chargeur MPPT intégré, on peut recharger sur secteur, les infos des différentes sources sont rassemblées sur un panneau de contrôle. je l'avais trouvé en destockage d'un marchand d'accessoire les nouveaux sortaient l'année suivante, désormais le nouveau gère les Bat Li.
Vu le prix du nouveau, nous avons gardé l'ancien et nous sommes restés avec une Bat Pb gel de 200Ah.

Le tout est complété par un convertisseur DC/AC Victron, il est tombé en panne après un dizaine d'utilisation et il nous a été remplacé sous garantie par le vendeur.

La Batterie est placée derrière le siège conducteur.
Côté gaz j'ai dimensionné pour éventuellement installer un kit GPL.

Voila c'est du bricolage, l'idée étant pour moi que tout reste accessible et que connaisse l'installation.
Didier

[pepere63]

Bonjour Nunatak , je ne vois pas sur les photos de protection du sol contre l'humidité , les meubles semblent posés directement sur le sol en ferraille . Pourtant chaque fois que de l'eau tombe ou par des fuites , elle va venir attaquer l'acier , surtout dans les endroits inaccessibles et mal ventilés . A mon avis , il faut prévoir un revêtement étanche avec remontées latérales .
Bye .

[Nunatak]

Bonjour Pépère
j'ai fait exprès de poser le montant directement sur le sol d'ou l'hydrofuge.
J'ai isolé les passages de roue à l'armaflex et réaliser un habillage ctp pour le fond du coffre.
j'ai isolé le plancher de la soute (entre les montants verticaux) avec du styrodur de 20mm puis remis le plancher d'origine par dessus qui sera recouvert d'un type de linoléum.
je ferai un cordon de silicone à la jointure tout autour en finition, ainsi l'eau n'aura d'autres voie que l'arrière, je souhaitais pouvoir retirer ce plancher en vu d'un accès à l'emplacement de la roue de secours depuis l'intérieur (pour coffre ou réservoir ).

Didier

[Nunatak]

La dinette


couchage



Reste pas mal de finition mais l'essentiel est là et fonctionne.
Il y a du travail sur les fixations de porte arrière, l'isolation doit attendre.
Je m'interroge sur la fixation de la roue de secours sur la porte arrière, ca se vend et ca se fait cela doit être éprouver j'imagine des retours d'expérience après des kilomètres de tôles ondulées?

[bzhland]

A voir la photo, il me semble qu'une bouteille de gaz PROPANE est interdite en intérieur, seul le butane y est autorisé....
JP

[pepere63]

Bonjour Nunatak , je n'ai pas compris ta réponse . Le bois hydrofuge supportera un temps l'humidité et on peut le changer , mais pour le plancher du fourgon , c'est une autre affaire ! Bien sur , tu es le mieux placé pour savoir ce qu'il convient de faire .
Bye .

[Nunatak]

@pepere63
Oui bien entendu le plancher acier du camion est protégé, sur la dernière photo on le voit j'ai remis l'ancienne protection après avoir mis l'isolant, j'ai protégé l'hydro avec des dalles plastique reste le cordon de silicone à faire.


D'ailleurs au démontage de la protection quelques attaques de corrosion il était fixé a travers le plancher.

@bzhland
Ben je ne savais pas merci! Elle date du temps ou j'avais pas le chauffage dans mes fourgons et que je bossais en altitude. Les butanes sont de même taille ca va être facile.
Tu connais la raison de cette contre indication?

[bzhland]

Le gaz butane peut être conservé et utilisé en intérieur, alors que le gaz propane doit être stocké en extérieur pour des raisons logiques de sécurité. Ce gaz monte rapidement en pression et n'est donc pas sans risques.
Stocker une bouteille de gaz propane à l'intérieur de votre logement est à proscrire pour des raisons de sécurité. En effet, le gaz propane est plus lourd que l'air et peut s'accumuler sur le sol.
Stockage uniquement en extérieur
Résiste à des températures jusqu'à -44°C
Infos du Web
JP

[syncronono]

Juste un question sur l'implantation des meubles.
Pourquoi ne pas avoir un plan comme on trouve souvent sur les petits fourgons type T3 4 ou 5 ?
Un lit type clic clac transversal avec soute arrière et rangements et cuisine longitudinal côté gauche ?
Tu a combien entre porte arrière et sièges avant ?

[LumaRodeur]

Bonjour,

Partiellement vrai tout cela.

Le gaz butane peut être conservé et utilisé en intérieur, alors que le gaz propane doit être stocké en extérieur pour des raisons logiques de sécurité. Ce gaz monte rapidement en pression et n'est donc pas sans risques.
Stocker une bouteille de gaz propane à l'intérieur de votre logement est à proscrire pour des raisons de sécurité. En effet, le gaz propane est plus lourd que l'air et peut s'accumuler sur le sol.
Stockage uniquement en extérieur
Résiste à des températures jusqu'à -44°C
Infos du Web
JP

Le propane peut être utilisé pour les véhicules de loisirs ou de travail en respectant certaines conditions de montage et d'implantation plus contraignantes que pour le gaz butane.
La grande majorité des CC vendus par les professionnels du véhicules de tourisme sont équipés de 1 ou 2 bouteilles 13 kg Propane

La bonbonne Propane doit impérativement être stockée ainsi que son système de pré-détente dans un compartiment totalement étanche par rapport au compartiment lieu de vie ou de travail.
Ce compartiment doit avoir des aérations haute et basse vers l’extérieur en conformité avec la norme en vigueur.
Le passage de la canalisation en cuivre vers l'utilisation doit être étanche et en partie haute de la cloison du coffre étanche.

Donc pas d’accès de la bonbonne par l'intérieur du véhicule.

A part ces quelques "menues" contraintes et la réception de l'installation par un organisme style Véritas, c'est possible .
Pour le reste, le poids et l'accumulation tout est vrai.



Bruno

[sakapus]

Le gaz butane peut être conservé et utilisé en intérieur, alors que le gaz propane doit être stocké en extérieur pour des raisons logiques de sécurité. Ce gaz monte rapidement en pression et n'est donc pas sans risques.
Stocker une bouteille de gaz propane à l'intérieur de votre logement est à proscrire pour des raisons de sécurité. En effet, le gaz propane est plus lourd que l'air et peut s'accumuler sur le sol.
Stockage uniquement en extérieur
Résiste à des températures jusqu'à -44°C
Infos du Web
JP

Moins lourd que le propane, le butane est tout de même un gaz plus lourd que l'air.
Son installation est autorisée si il y a en autre une ventilation basse près de la bouteille pour évacuer les éventuelles fuites.

[Nunatak]

Juste un question sur l'implantation des meubles.
Pourquoi ne pas avoir un plan comme on trouve souvent sur les petits fourgons type T3 4 ou 5 ?
Un lit type clic clac transversal avec soute arrière et rangements et cuisine longitudinal côté gauche ?
Tu a combien entre porte arrière et sièges avant ?

Bonsoir Synchrono
De la porte arrière au dos du siège il y a 240 cm.
La dinette est implantée comme sur ton schéma, cloison au dos du conducteur et fait 120.
Les 120 restant sont pour le lit que l'on voulait permanent, on dort dans le travers, il y a 174 cm de disponible, on fait la maille, pas besoin d'oreilles externes.
Le siège passager pivote, la table en tiroir est sur coulisse sous le lit. Du coup pas besoin de clic-clac le second siège pour manger est un coffre contre la porte qui sert de réservoir d'eau propre.

[Nunatak]

@les anciens du gaz
Merci à tous pour vos lumières.
Donc l''installation type c'est bouteille dans compartiment étanche avec sortie haute et/ou basse suivant le gaz.
L'installation d'un kit gpl présente donc l'intérêt de ne pas avoir une porte accès extérieur pour les changements et il faut que ce soit étanche aussi.
Encore des trous mais plus petit qu'une porte.
Ca doit pas être facile facile de réaliser compartiment étanche avec passage cloison, isolant, connection grille aération....
Bon pour commencer on va passer butane.

[syncronono]

Pour le butane il faut aussi un coffre étanche.