Casa Trotter

Bonjour,
Après le pont, je recherche des informations sur le démontage des tambours arrières sur le Toyota.
Avant de démonter sans trop savoir où je vais, pouvez-vous m'indiquer quelle est la procédure à respecter afin que l'opération se passe dans les meilleures conditions.
J'ai vu qu'il y avait le système de frein à main, faut il intervenir dessus avant de retirer les tambours avec les deux tiges filetées de 8x125 ?
Pour les garnitures, que pensez-vous de les faire regarnir ou mettez vous du neuf ?
Cette intervention je souhaite la faire car avant de rouler cet été avec, ça serait bien de savoir dans quel état son les freins.( devant les plaquettes sont ok)
Merci.
Denis.

En général les garnitures AR ne sont pas fatiguées, le point de repère est plus l'usure du tambour et son faux rond !
Donc si tu as autour de toi un bon tourneur avec un tour suffisamment conséquent pour te donner le faux rond .
en principe rattrapage de jeux automatique.

c'est le changement de looked qui est bien et la purge du système.
pour le pickup avec cellule c'est de bien vérifier le répartiteur de freinage et sa modification si tu veux vraiment du frein à l'AR
@+
Fred

Salut Fred,

La purge et le changement de liquide a été fait il y a 10 jours.
Pour le répartiteur, quelle est la modification pour avoir un bon freinage ?
Merci.

http://www.zigzagcruiser.eu/suspension.html

avec ce réglage en bas de page web je ne suis jamais arrivé à faire bloquer mes roues AR.....ni celles de l'avant d'ailleurs dès lors que l'accroche sur le terrain est bonne !
@+
Fred

Au démontage, le seul souci pourrait provenir d'une usure excessive des tambours qui aurait créé un "escalier" . Dans ce cas, les mâchoires empêchent la sortie du tambour. Il suffit de détendre les molettes de réglage (accessibles en déposant les bouchons en caoutchouc) pour ramener les mâchoire en arrière.
Pour le mécanisme de frein à main, il n'y a qu'à désaccoupler les câbles au niveau des flasques.

+1 avec Oldcruiser.
Pour le réglage du répartiteur, je conseille de le faire sur un banc de freinage .

Bonsoir à tout le monde,

Je tiens à vous remercier pour vos réponses.
Je suis sur la modification d'un point de fixation d'un support de la ligne d'échappement, dès que j'aurai fini, je m'attaquerai aux freins en tenant compte de vos infos....

pat39 a écrit :+1 avec Oldcruiser.
Pour le réglage du répartiteur, je conseille de le faire sur un banc de freinage .

Banc de freinage "low cost": une place gravillonnée. Si les roues arrières bloquent avant les avants, on corrige le réglage du répartiteur. Si les roues arrières ne bloquent pas, on ne touche à rien !

Oldcruiser a écrit :

pat39 a écrit :+1 avec Oldcruiser.
Pour le réglage du répartiteur, je conseille de le faire sur un banc de freinage .

Banc de freinage "low cost": une place gravillonnée. Si les roues arrières bloquent avant les avants, on corrige le réglage du répartiteur. Si les roues arrières ne bloquent pas, on ne touche à rien !

ZigZag.Cruiser a écrit : ↑mar. 10 mars 2015 09:00 http://www.zigzagcruiser.eu/suspension.html

avec ce réglage en bas de page web je ne suis jamais arrivé à faire bloquer mes roues AR.....ni celles de l'avant d'ailleurs dès lors que l'accroche sur le terrain est bonne !
@+
Fred

Bonjour,
Le freinage de mon 79 est un peu mou.
J'aimerais contrôler le réglage de la biellette du répartiteur de frein Ar.
Quelqu'un aurait une copie de la page de zig zag ou un tuyau?
Merci.

Bonjour Sakapus,

Voici la copie de la page de l'ancien site de Zigzag-cruiser : https://ahp.li/b8953009b50bb8a5eb82.zip

Bon week-end

Bernard

Pour améliorer le freinage sur mon 79/azalai j'ai réglé le compensateur AR au maximum de longueur, par contre a l'avant j'ai monte des disques rainures percés avec les plaquettes Ad-hoc ! j'ai ressenti une amélioration !

Merci Bernard et Laurent!
Si je comprends bien on "relève", comme Zyg, le réglage de la biellette quand on augmente la garde au sol tout en maintenant une charge lourde.
Dans mon cas, je n'ai pas augmenté la garde au sol mais elle s'est plutôt affaissée avec le poids de l'aménagement.
Mon freinage manquant de mordant (mon 78 en avait beaucoup plus) je me demandais si le fait de descendre pas à pas le reglage de la biellette me permettrait d'avoir un peu plus de freinage sur l'essieu Ar.
Pour info, ce 79 a des garnitures et un répartiteur ar neufs et je voudrais optimiser ce freinage arrière avant de m'attaquer à l'avant.
Merci.

hello sakapus, je t'enverais les forces de freinages mesures au CT avant et après modifs! le temps de retrouver les rapports !

pour améliorer le freinage perfectible de mon 78 j'ai mis ...
- des disques de frein av ventilés rainurés perforés
-des plaquettes hautes performances
-remplacé tout les pistons d'étrier
- toutes les durites en "aviation"
-remplacé les tambours ar
-kit de frein mâchoires et cylindre de roue
- installé un compensateur hydraulique
-liquide frein neuf ....évidement !
autant dire que ça m'a couté une blinde mais maintenant quand je touche la pédale , j'ai du répondant , ça freine ferme et je ne transpire plus d'angoisse

Bonjour, je me souviens de quelqu'un qui avait tout simplement remplacé les freins tambours par des freins à disque. Me souviens plus qui

Bonjour Jean Marie,
Je préférerais rester le plus proche possible du montage d'origine surtout que l'ensemble des éléments de freinage arrière est neuf ainsi que le fluide.
Mon 78 avait un freinage classique et avait du mordant malgré le poids.
Je voudrais retrouver des performances similaires sur le 79.
Sauf si le circuit de freinage est différent entre les modèles "Afrique" et "Europe" mais je ne pense pas...

Bonjour,

Comparable ou pas ... sur un Navara de 2008, freinage arrière proche du zéro (en limite basse du CT), j'ai modifié le réglage du répartiteur de freinage, toujours pas satisfaisant, puis J'ai fini par le démonter complètement, faire un essais au banc de freinage d'un CT, j'avais gagné 30%, toute en ayant aucune blocage intempestif, en sachant que le véhicule était chargé à l'identique en permanence (2ième roue de secours, réservoir supplémentaire, caisse arrière en métal, eau, tente de toit, ...
J'ai donc acheté un répartiteur d'occasion, démonté et modifié le piston régulateur, après essais banc, route, piste, j'ai laissé comme cela et travaillé sur l'avant au final une conduite bcp plus sécurisante

"Sauf si le circuit de freinage est différent entre les modèles "Afrique" et "Europe" mais je ne pense pas..."

Tiens c'est vrai je me suis jamais posé la question

ceci étant un démontage nettoyage des garnitures de tambours AR reste à programmer régulièrement - retendre également - c'est fou la poussière qui rentre à l'intérieur et fini par lustrer les surfaces en contact..

Petit Retex.
J'ai modifié légèrement le réglage de la tige du répartiteur vers le bas et le freinage est mieux.
Apres essai sur gravier ce sont les roues avant qui bloquent en premier donc ce réglage me convient