Ah c'est une très bonne info, merci Zoom !
Je vais en commander un.

Je suis content d'avoir une boite méca avec le low range pour avoir un peu plus de frein moteur.
Au pont arrière, je n'ai pas de barre stabilisatrice apparente (à l'avant elle est renforcée) ; il est noté dans les options : Barre stabilisatrice arrière sous cadre. Je n'ai trouvé aucune info à son ...

Merci Fifitoy pour cet éclairage très intéressant. En tant qu'ancien marin de compétition, je sais faire des épissures avec le dyneema.
Pour flx, merci pour cette remarque à laquelle je n'avais pas pensé. Je voyage seul aussi. J'avais pensé à atteler les malinois mais ils ne sont pas assez puissants ...

Le 2.2 OM651 est fiable et en le faisant reprogrammer il est possible d'obtenir 200 cv.

Bonjour
Je rebondis sur ce sujet afin de ne pas en créer un autre.

Je vadrouille en Sprinter W906 4x4 (3t5) avec mon couple de malinois et je suis le seul humain à bord. Pour raison de sécurité en solitaire, je réfléchis à cette histoire de treuil...Je préfèrerais un treuil manuel ou tire fort afin ...

Tu peux avoir toutes les infos ici : https://vin.mecalife.com/

La manip la plus simple est de ne pas mettre le contre écrou. J'ai roulé comme ça pendant 2 ans avec mon ex Ducato et pas de souci.

Bravo pour tout ce beau travail

Je me pose la même question. Merci pour ces infos, je vais regarder tout ça.
Patou, tu prends quel système finalement ?

... j'ai dit une grosse bêtise plus haut : Pour la calandre du 906 il y a bien une découpe à faire.

Oui j'ai reçu les phares et oui la notice est en allemand. C'est simple à monter car il y a des photos.
Les pièces en 3D sont brut, il faut les poncer et les peindre.
Mais mon Sprinter est toujours chez l'aménageur...

Le kit semble simple à installer. Pour le W906, il n'y a pas de découpe à faire. Pour le W907 je ne sais pas.
La version plug and play permet d'asservir la commande des longues portées à la commande des phares via le commodo.
J'ai pris la version simple avec commande par un inter à monter au poste ...

J'ai finalement opté pour les phares intégrées dans la calandre chez LTPRTZ en Allemagne, moins chers que les Lazer : 402 € avec le port.

Ah oui, je n'avais pas pensé à ça...

La barre led, oui c'est certain que c'est plus difficile à voler mais ça demande de faire des trous là-haut et ça ne me plait pas.
Je regarde pour trouver de petites barres led avec équerres que je pense riveter sur la calandre...

Bonjour
Je reviens sur le sujet.
Les feux Lazer sont hors de prix. Je pense monter des longues portées chinois mais se pose la question de la fixation sur la calandre.
Comment sont fixer les feux Lazer et / ou comment fixer des phares ronds ?

Ca ne me fait absolument pas rêver.

Bonsoir et merci beaucoup pour le partage.
Je pense partir en Grèce / Crète à l'automne 2026 pour y passer l'hiver.

Je n'ai toujours pas récupéré mon Sprinter. Quand je l'aurait fin septembre, je ferai toutes les vidanges et je viendrai ici pour indiquer les volumes. Pour les boîtes et ponts je mets de la 75W90 GL4/5 MB 235.8

100 % en accord avec syncronono. Je possède Maxiecu et j'en suis très content. Utilisé sur mon ex-Porsche, mon ex-Ducato et bientôt sur mon Sprinter W906.

Voir le sujet "Léon le camion" où Winston explique le montage des bavettes N4

A propos de valves (je ne veux pas créer un sujet sur ce thème), sur mes nouvelles jantes Black Rhino, je souhaite monter des valves métalliques : Acier, alu ou laiton ?

J'ai reçu aujourd'hui les pièces N4 pour mon Sprinter. Je vais voir pour faire souder les jointures avant montage.
Merci pour les photos.

En Europe (Grèce, Espagne, Italie, Croatie...) et peut-être au Maroc. Je suis retraité et je ne veux plus passer un hiver à Bordeaux.

Merci pour vos lumières. Prudence donc.
Je commanderai 5 pneus identiques et une jante tôle 8x16 ET=37.