J'ai dis ça par expérience, un flanc de pneu coupé par une pierre, passage chez un marchand de pneu et normalement remplacement de celui-ci par un neuf car il n'était pas possible de réparer le flanc (coupure sur plus de 5 cms). J'avais donc une chambre à air, pose de celle-ci et cette roue me serr...
Dans la pharmacie, l'aspivenin en espérant bien sur ne pas avoir à l'utiliser!
Voir aussi pour les courroies moteur de rechanges, l' Italie n'est pas le bout du monde mais tu les auras toujours pour la suite.
J'ai dis ça par expérience, un flanc de pneu coupé par une pierre, passage chez un marchand de pneu et normalement remplacement de celui-ci par un neuf car il n'était pas possible de réparer le flanc (coupure sur plus de 5 cms). J'avais donc une chambre à air, pose de celle-ci et cette roue me serre...
Tu peux aussi ajouter fil à linge et les pinces en cas d'une petite lessive et aussi dans la caisse à outil du Scotch style américain ou toilé si tu préfères ainsi qu'une chambre à air, bien pratique en cas de crevaison par le flanc de pneu sur un tubless.
Bel ammenagement qui ressemble assez à ce que j'ai, pas tape à l'oeil mais fait pour durer et de façon toujours évolutives en fonction de la demande.
Concernant la clé dynamometrique je ne suis pas sur de sa grande utilité en raid, par contre une bassine pour faire la vaisselle oui
Je pense qu'en changeant la barre stab arrière tu as travaillé dans le bon sens pour éviter le roulis et ne pas trop durcir la suspension et préserver ainsi le restant de la mécanique et surtout le châssis.
Vu au salon de corcoué sur logne ou ils avaient un stand, cela ne me semble pas mal et pas trop encombrant. Possibilité de le transférer d'un vehicule à un autre sans trop de problème et peut servir pour la douche comme pour la vaisselle ou autre grâce à l'embout emboîtable dans le robinet. http://h...
A la base c'est pour virer plus à plat et donc pas forcément l'idéal en tout terrain et surtout en croisement de pont effectivement. En durcissant l'amortissement tu limite le tangage artificiellement au détriment de l'amortissement des chocs qui obligatoirement vont faire travailler un autre point ...
Très beau reportage, merci!
Concernant les renvois droite gauche je pense que c'est plutôt du côté de la barre stabilisatrice qu'il faudrait travailler.
Passage samedi pour voir Distran, et puis fredy et lauriane passaient par la et ce sont joins à nous pour une petite discution tranquille, passage chez Fifitoy mais soit occupé soit absent 8-) . J'ai aussi aperçu quelques véhicules connus sur le bivouac mais personne autour. Départ dimanche après mi...
En France et sur mon camion j'ai remarqué le problème suivant GO basic en supermarché, fumé plus noir et claque plus fort au ralentie, essai fait à plusieurs reprises pour être plus sur. Concernant le GO au maroc il y a plus de 25 ans certains pompistes versaient l'huile de vidange dans les cuves......
Je ne suis pas certain de l'utilité des additifs pour du GO pris en station service et déjà additivé, par contre avec du GO de supermarché à prix basique et non additivé cela semble plus cohérent je pense.
L'adblue est utilisé depuis mi 2006 sur les PL, à partir de la norme euro 4, les problèmes les plus rencontrés sont cristallisation au niveau de l'injecteur et défaut moteur et donc mise en mode dégradé, problème aussi par température negative à cause du gel.