Je remonte le sujet concernant les OME BP51. Qui aurait un retour d’expérience concernant cet amortisseur pour véhicule chargé et typé Raid?

Oui, bon c'est vrai que comment j'ai formulé ma phrase peut porter à confusion

Comme est montée la chaudière avec la plaque RRC, il n'y a pas de raccord de tuyaux à l'intérieur du véhicule.

la plaque fait joint avec l'extérieur.
sous la sorte de boite a gant entre les 2 sièges est monté un support en Alu qui représente la boite qui contient l'Ebrespacher et qui fait ...

est-ce encore autorisé d'avoir un chauffage autonome dans le véhicule avec échappement vers l’extérieur?

En revanche, si je ne me trompe pas, le système de chauffage Eberspacher sous le cubby box de Extec n'est plus autorisé en france.

Il y qu'en Allemagne qu'il est possible de trouver un Extec Vasp puisque là-bas ils enregistrent tout dans les normes avec l'homologation TÜV. En France c'est trop compliqué !

Bien sur, je ne sais pas ce que cela vaut !
http://www.fichier-pdf.fr/2017/05/05/scan0000/

Sur ce forum, quelqu'un a posé la question
http://onlyland29.forumzen.com/t9581-banquette-arriere
Chaque Numéro de contrôle du CT sont des étapes qui sont soit avec un défaut mineur, soit majeur, soit critique.
Sur ce document
http://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions ...

J'ai posé le toit moi même mais il provenait d'un autre def. C'est un toit Extec posé par rrconcept pour lequel j'ai une attestation d'autorisation de land Rover france

Pour homologuer un véhiculke en VASP il faut monter un dossier à la DREAL:

Parmis les documents qu'il faut présenter dans le dossier, il y a:

" Photocopie de la notice descriptive du véhicule de base "

Ce document, faut-il le demander à Land rover France ?

Le COC (certificat de conformité ...

Bonjour

Je possède un defender 110 SW 9 places CG que j'ai transformé avec un toit relevable et des meubles interieurs. Le problème est qu'il n'est pas Homologué VASP.
La future législation 2018 sur le CT posera un problème car j'ai démonté des sièges et des ceintures.

voici les textes entrants en ...

J'ai toujours huilé mes goujons avant serrage et jamais perdu une roue !!!
C'est folie de serrer fer contre fer ...

Et qui peut me dire combien de milliardièmes de microns d'huile reste entre les métaux après un serrage de pas fins entre 10 et 14Nm ???
Personnellement , je n'y mettrais pas les ...

J'ai une notice d'utilisation en Allemand des jantes DAKAR DOTZ.
Il y est écrit en gras : NIEMALS BEFESTIGUNGSTEILE ÖLEN !!

Ne jamais huiler les fixations !
Selon moi, un peu de WD40 et bien nettoyer les filets, puis serrer !

Bonjour,
Une méthode que je n'ai pas encore expérimenté serait de serrer jusqu'à la rupture et défaire d'un quarts de tour.
En fait c'est un peu sur le même principe que pour un bon gonflage, tu gonfles jusqu'à l'éclatement et tu dégonfles d'un Psi.
Pas d'un Bar car y'en à plus trop dans nos ...

Tout cela est valable si le centre possède le matériel adéquate.

Pour mes jantes TX, selon ce que j'ai vu, ils n’avaient pas de quoi serrer correctement sur les goujons du plateau.
Les écrous de l"équilibreuse sorte de longues tiges étaient bombés ainsi que les rondelles alors que sur les TX la ...

Sur le DEF c'est les goujons de roues qui centrent et non le trou central. Sur le Defender les ecrous d'origine sont Bombés et effectuent le centrage.
Les Jantes TX, les écrous ont un épaulement qui vient s'appuyer sur une rondelle plate dans la jante. le centrage se fait par les goujons et les ...

Sur le DEF c'est les goujons de roues qui centrent et non le trou central. Sur le Defender les ecrous d'origine sont Bombés et effectuent le centrage.
Les Jantes TX, les écrous ont un épaulement qui vient s'appuyer sur une rondelle plate dans la jante. le centrage se fait par les goujons et les ...

Sur le DEF c'est les goujons de roues qui centrent et non le trou central.

Salut ,
pour distran , il me semble que l'objectif est que la roue soit BIEN fixée , donc que les écrous ( ou les goujons ) ne se desserrent pas , et si on met un lubrifiant sur le filetage , a priori , cela facilite le serrage , mais aussi le desserrage ... le raisonnement tourne en rond ...

Hello Jean Lau , tu as posé une bonne question , très logique ; le genre de question qui n'a pas beaucoup de réponse , en général .

La réponse est facile à trouver.
Aller dans un centre de montage de pneumatiques pour voitures et vous verrez comment qu'ils équilibrent par le trou central.
T ...

Les équilibreuses modernes ont elles un programme d'optimisation qui permet de mesurer le balourd de la jante seule, puis celui du pneu (par soustraction), et de te donner la position (et le sens !!) de montage idéal du pneu pour qu'il y ait au final le moins possible de masses d'équilibrage à ...

Ce qu'il faudrait c'est un moyeu de land rover modifié qui s'adapte sur une équilibreuse.
Et là, à mon avis ce serait le Graal !

Selon ce que j'ai lu sur des forums allemands, pour certaines jantes, le fabricant l'impose l'équilibrage par le trou des goujon et non par le trou central de la jante.
Pourquoi les monteurs de pneus n'ont t'ils pas des adaptateurs tout faits ? . Pour un Def il faudrait le "5/165,1".
En tout cas, le ...

Voila de retour de chez Euromaster route de Lorient à Rennes.

Déjà, il ne comprennent pas pourquoi démonter le pneu pour équilibrer la jantes seule en premier: selon eux cela ne sert à Rien.
Donc ils ne l'ont pas fait !!!!
Je fais ici le Topo de ce que j'ai vu car je suis resté 3h à coté du ...

oui car certaines équilibreuses semblent avoir un système de goujons qui n'est pas bien précis. L’opérateur mesure l’écartement sur la jante et ensuite reproduit l’écartement sur les goujons. Le centrage de la jante par le trou central me semble plus précis a condition qu'a la fabrication les ...