Bonjour,
Toujours encore en train d’osciller entre cellule sur pick-up, fourgon aménagé ou cellule montée sur châssis-cabine, je m’interroge depuis peu à propos de cette dernière option quant à la pertinence de raccorder la cellule à la cabine du porteur comme le font des aménageurs comme 3C Cartier, Azalaï ou Clemenson et qui a le mérite d’offrir un passage direct entre la cabine et la cellule. A étudier les vidéos de véhicules en action sur des terrains accidentés comme le Daily ou le Sprinter 4x4 et bien que la torsion du châssis paraisse dans l’ensemble assez limitée, la contrainte sur une cellule solidaire de l’ensemble me parait tout de même inévitable. Ce sujet a-t-il déjà été abordé sur ce forum ou peut-être par les clients de ces fabricants? Je suppose que ces derniers répondront que cette donnée a été prise en compte, mais il ne me parait à priori pas sain que la cellule participe de la rigidification de l’ensemble comme dans le cas des fourgons où le constructeur a toutes les billes pour faire ses calculs et dégager les solutions, alors qu’un aménageur ne me semble pas en mesure de faire ces calculs seul de son côté. Qu’en pensez-vous?
Jean-Pierre
