Casa Trotter

astucieux tout ça, mais qu'entends-tu par "un frigo qui coulisse sur patins teflon" .. tu peux détailler un peu ?
Merci

j'ai juste acheté des grands patins en teflon (les trucs de chez BricotDepot) et je les ai collés dessous.
Comme le sol de la cellule est en tapis caoutchouc ca glisse très bien. Il fallait juste de grand patin car le sol a des "ronds/bosses" et il fallait la grande taille pour ne pas qu'ils se coincent dans les creux.
Il me reste à mettre un taquet (ou un auter systeme) pour vérouiller le frigo en position fermé.
l'avantage c'est que le frigo est mobile, on peut donc le sortir juste un peu pour prendre des trucs dedans ou le sortir et le déplacer latéralement pour servir de siege.

Le systeme est simple, refaisable partout si perte d'un patin.

indeed, so simple...
et moi qui me suis amusé avec des glissière 100Kg

viewtopic.php?f=7&t=9334&p=139886#p139606

j'avais pensé à des glissières mais d'expérience ca casse au bout d'un moment (déja que j'en ai pour la bassine).
et celles de bonnes qualités sont trop cheres pour mon cahier des charges.
Et surtout, les patins téflons ca casse pas et tu gardes un frigo très mobile pour l'usage en siege.
Mais j'aime ton aménagement! a la fois simple (et en fait complexe a faire) et bien adapté.

Pour ceux qui veulent savoir comment ca fonctionne le shelter sur le cabstar:

comme quoi un beau dessin vaut bien mieux qu'un long discours

Bon j'avoue que le pere noel a offert ce lego autant pour le gamin que pour le papa

Un Cab' en 6x6 cool!

Dommage que Nissan ne le fasse pas celui !

Je ne t'ai pas oublié, mais je ne suis pas très satisfait de la modification du porte roue de secours. Je viens de récuperer un treuil/porte roue de poids lourd. Je vais tenté de l'adapter dès qu'il fera beau (je bricole dehors...).

Sinon, j'aimerai vos conseils.
Je dois concevoir des coffres de rangement extérieurs sous le shelter. J'ai bien celui en palstique qui était présent lors de l'achat du véhicule mais il été démonté par le carossier et il n'y a pas les fixations. En plus, il n'est pas optimisé.

Je ne sais pas trop comment les concevoir.
Solution 1:
je fais une ossature en profilé acier prise sur le faux chassis.

Ensuite, je n'ai plus qu'a plaquer des plaques soit d'alucobond (avantage: résistance/imputréscible, inconvénient: poids), de plastique (avantage: leger, inconvévient: fragilité).

Solution 2:
Je fais plier de la tole acier (ou alu) pour concevoir des "boites" (avec 2 toles rivetées). Et je rivete+cole ces "boites" soit
a) directement au dessous du shelter (risque d'arracher/Décoler la tole du shelter a force???)
b) fixer au shelter mais au niveau de la corniere en alu et du faux chassis,
c) à une ossature plus simple (en gros seulement un profilé en haut au bout des longerons du faux-chassis


Autre sujet, je cherche à installer des insert (enfin je crois que ca s'appelel comme ca, en gros des prises femelles étanches pour des vis) dans les cloisons du sheter. Pour y installer: des prises d'escalade (plus rigolo qu'une échelle) et les panneaux solaires. Je ne parviens pas à trouver où acheter ca ! Help me please

je viens de revoir la video du cabstar par Explora2.
je suis admiratif devant le systeme utilisé pour l'echelle.
https://youtu.be/cSSTtehegfM?t=50

c''est a partir de rail aéro. Par contre je ne parviens par a comprendre avec quelle fixation c'est fait. Ca semble juste parfait comme méthode !

regardes les pions aéro il en existe de toutes sorte

ça se trouve même chez N tuture
https://www.norauto.fr/produit/pion-d-a ... 04697.html

super !
je vais donc en acheter/ Bon ya pas de Ntuture a Angers mais ca devrai le faire.
Ensuite je n'ai plus qu'a trouver un systeme pour l'accrocher sur l'échelle (piont en acier, échelle en alu, va faloir etre finaud...)
merci pour cette réactivité collective !

Slecq a écrit : ↑lun. 26 mars 2018 12:41 Ensuite je n'ai plus qu'a trouver un systeme pour l'accrocher sur l'échelle

un crochet riveté a l'extrémité de chaque montant

Slecq a écrit : ↑lun. 26 mars 2018 12:41 super !
je vais donc en acheter/ Bon ya pas de Ntuture a Angers mais ca devrai le faire.
Ensuite je n'ai plus qu'a trouver un systeme pour l'accrocher sur l'échelle (piont en acier, échelle en alu, va faloir etre finaud...)
merci pour cette réactivité collective !

ici https://centres.norauto.fr/centre/angers-avrille/287

et bien je me coucherai moins co* ce soir, je pensais qu'il n'y avait pas Ntuture à Angers. Mea Culpa.
Je vais pouvoir réfléchir a ca. Mais la chef à dit "pas la priorité, on a déja une échelle". =)

Bonjour,

pour continuer le post sur le verrou, j'ajoute que l'escalier que j'ai conçu est également fixé sur un rail aéro.



Une pièce en alliage d'alu est fixée au rail par trois vis standard aéro qui permettent donc de démonter facilement l'ensemble si besoin (sachant que dans mon cas, l'escalier reste en place en permanence).

Petite question.
En installant mon convertisseur 12-220V je me suis rendu compte d'une chose:.
Je connecte le convertisseur avec les cables (mais fusible débranché), je fais mes trous dans les parois (en alu) du shelter et au moment où j’insère le rivet: micro-étincelle...
Le convertisseur a 3 branchements: + batterie, - batterie, et en théorie une terre (qu'il faudrait branché selon la traduction approximative) sur le chassis...

J'ai donc un courant électrique dans mes parois. Je sors le multimetre: 12V!
Différent tests (une pointe sur le trou dans la paroi, une pointe sur le pole - du convertisseur pour avoir mon retour):
avec ou sans le fusible du convertisseur + alimentation de la cellule + coupe circuit batterie général coupé (d'origine sur le cabstar, sur le cable + de la batterie et qui ne coupe pas la cellule). : 12V
avec ou sans sans le fusible du convertisseur + sans alimentation de la cellule + coupe circuit batterie général coupé : 12V
avec ou sans sans le fusible du convertisseur + sans alimentation de la cellule + coupe circuit batterie général connecté : 0V

Normalement, quand le coupe circuit est coupé, il ya du jus seulement dans le tableau de bord (horloge) et peut etre le tachigraphe. J'ai un courant résiduel (ou une fuite de courant) dans mon véhicule seulement quand je coupe le jus au coupe circuit/batterie.

C'est tout de meme assez original !

J'imagine que je dois avoir un probleme de masse quelque part (et surement sur quelque chose d'alimenté meme coupe circuit déconnecté).
Je trouve ca étonnant car ya pas de symptomes. en général ya des phares/clignotant qui déconnent avec les pb de masses, mais là rien.


Du coup, j'ai fixé mon convertisseur sur une planche en bois et j'ai fixé la planche ensuite

Bon, je n'ai pas encore pris le temps de trouver ma fuite de courant mais j'aimerai installer mes panneaux solaires (histoire d'avoir le frigo pour le SVA ).

j'ai tout le matériel. A l'origine je prévoyais d'installer le régulateur MPTT à coté de mon tableau de fusible dans la cellule.
Cependant, en regardant des notices de montage sur le net, j'ai cru comprendre qu'il fallait installer le MPTT au plus près de la batterie.

solution 1:
dans la cellule a coté de mes fusibles.
2-3m de cables entre les panneaux et le PTT puis 5-6m jusqu'a la batterie

solution 2:
dans la cabine au dessus de la batterie
4-5m de cables entre les panneaux et le MPTT, puis 1m jusqu'a la batterie.
et ensuite l'electricité repars vers la cellule avec les cables déja présent/fonctionnels (5-6m jusqu'a fusibles).

autre question, avec la solution 2, j'ai un cable dédié batterie-MPTT, j'imagine qu'il est plus prudent d'y installer un fusible au plus pres de la batterie.

je remets le topic a jour car nous sommes en Nouvelle-Zélande depuis déja 5 mois avec notre Tortue.
Donc on va dire que je ne procrastinais pas, mais que j'attendais un certain délai (voir un délai certain) afin d'etre à meme de faire un retour de qualité

Notre Cabstar va bien. J'ai eu peur au début car le moteur montais en température. Aucun mécano ne voulais regarder vite fait ni changer le thermostat rapidement (c'était avant leur vacances, ils étaient tous bookés pdt des semaines). Au final, avec Mikael (un copain qui nous a aidé a l'orga du SVA il y a fort longtps et qu'on a retrouvé par hasard en NZ) on a déconnecté les broches, nettoyées, ressérées et hop ! La température ne fait plus n'importe quoi. Certes, le moteur chauffe dans les montées en cinquieme, mais faut dire que la NZ est hyper valonnée et que les routes peuvent etre très très pentues. Et le camion frisant les 4t, meme avec un radiateur neuf, ca chauffe un peu plus que d'habitude.

On a installé des pneus Maxxis AZR AT sur place. pourquoi ceux la ? parce que la marque nous a fait une réduc/sponsoring et il faut bien le dire, ils sont top !


L'aménagement de la cellule est quasi parfait ! Ouf, ca reste notre troisieme véhicule aménagé, on commence à avoir un cahier des charges fiable. Il y a certes des petites modifications du style déplacer une étagère de 4cm, mais sinon c'est nickel.

Bon, j'avoue que j'ai une liste de modification a faire à notre retour qui doit faire 1 page recto-verso mais ca reste des broutilles et est surtout centré sur l'allègement au max du véhicule. Donc, le compresseur simple piston couplé avec une réserve d'air de PL : on vire. Je pense qu'un meilleur compresseur sans réserve d'air est plus intéressant. Les barres de toit customisé fait maison : on vire. Je suis en train de chercher d'occasion des barre HD Rhino-Rack. Les coffres latéraux sous la cellule : on vire, mais on les refait en alu car ils sont super pratique mais lourds.


Quelques photos pour le plaisir



En 2023


la meme mais il y a 13ans lors de notre première venue

Si vous avez des questions n'hésitez pas. Et on a toujours notre site web où nous publions aussi