Casa Trotter

bonsoir,
il y a quand même un grand bras de levier entre la fixation basse de l'amortisseur et le pont, non ?

docxl a écrit : ↑mar. 25 déc. 2018 18:33 bonsoir,
il y a quand même un grand bras de levier entre la fixation basse de l'amortisseur et le pont, non ?

Oui, mais ça fonctionne ainsi, aucun problème à signaler

Les travaux continuent,
J'ai enfin fixé la caisse sur le,faux châssis et le faux châssis sur le camion!

En cours : connexion réservoirs d'eau, d'eaux grises, installation plaque webasto, chauffage airtop, éclairage intérieur, remplacement lames avant, vidanges ponts et boîtes, installation d'un pare branches / galerie + rampe, modif support roue de secours, réparation pare choc avant
+ autres joyeusetés en tout genre...

D'autres photos par la suite

Il n'y a plus qu'a le sortir et lui dégourdir les roues maintenant

ca avance !
vivement la suite des photos.
je suis intéressé par ton pare choc avant. je me dis que j'installerai bien un treuil
tu as fais quoi pour le porte roue?
AU fait, maintenant que je suis dans le sud faudrait qu'on se fasse un ptit week-end Cabstar

Bonjour,

Ça prend forme, c'est super .

Bon courage pour la poursuite des travaux

Bernard

Slecq a écrit : ↑lun. 4 mars 2019 19:27 ca avance !
vivement la suite des photos.
je suis intéressé par ton pare choc avant. je me dis que j'installerai bien un treuil
tu as fais quoi pour le porte roue?
AU fait, maintenant que je suis dans le sud faudrait qu'on se fasse un ptit week-end Cabstar

Oui pareil, j'installerai bien un treuil, mais pour l'instant j'attends de voir où j'en suis niveau poids...
Il y a moyen de faire quelque chose, mais je pense qu'il faut faire des modifications au niveau de la traverse derrière le pare choc.
Déjà il faut virer la plaque qui se trouve derrière le pare choc, celle que l'on voit sur la photo, et ensuite fixer le treuil sur la traverse qui se situe 30cm derrière, mais où ont fixés les tuyauteries de freinage et embrayage... d'où modification à prévoir...

Au niveau du pare choc, comme sur beaucoup de cabstar, il avait eu un choc et la partie basse de l'ouverture était cassée, ainsi que les fixations basses. J'ai riveté un plat acier avec un morceau de tube soudé, ça fait propre, et puis quelques fissures que j'ai bien réparées au mastic armé. Là il'est en peinture avec quelques autres éléments de plastique latéraux, je ferai des photos à l'ocaz.

Pour le porte roue, j'ai fait une platine sur mon faux châssis et du coup j'y fixe le treuil et la roue se loge sous le camion.
Et je prévois de transporter 1 pneu de rechange, sans jante, mais à voir si je fais un support à l'arrière de la caisse où si je le monte sur la galerie. Toujours question de poids, car si je fais un support à l'arrière, ce sont quelques kilos de plus. Déjà je ne prévois pas de jante pour celui là, question de poids et de manipulation.

Yes, on se fera une sortie Cab', je vais être amené à déménager dans les prochains mois, je me rapprocherai du Roussilon, donc on ne devrait pas être loin!

MikriKala a écrit : ↑lun. 4 mars 2019 08:18 Il n'y a plus qu'a le sortir et lui dégourdir les roues maintenant

Yes! J'ai le CT à passer, j'ai demandé au gars si je pouvais venir avec la caisse, a priori il ne m'embêtera pas pour le VASP, car je suis en NON SPEC...
J'ai préféré demander avant, pour ne pas avoir à déposer la cellule... affaire à suivre!

cool. normalement, tu es NON SPEC et fixé de maniere ammovible. c'est donc du chargement, il n'a pas a regarder l'intérieur. il faut juste respecter les dimensions max et le poids

Slecq a écrit : ↑lun. 11 mars 2019 19:18 cool. normalement, tu es NON SPEC et fixé de maniere ammovible. c'est donc du chargement, il n'a pas a regarder l'intérieur. il faut juste respecter les dimensions max et le poids

Ouai mais tu sais, c'est comme les chasseurs, il y a le bon et le mauvais...!

yep !

Surtout dans le Bouchonois....

En un mot :

ENFIN !

Yes ! Joli !!!

Bonjour,

Il a belle allure

Bonne poursuite des aménagements

Bernard

Et voilà, 2heures passées au CT ce matin, avec la cellule sur le cul et le contrôleur qui me dit qu'il faut que je le refasse homologuer par la DREAL !!!!!

Non, la blague!
J'avais tous les papiers, j'ai eu beau lui expliquer que la cellule est amovible, il restait bloqué sur le fait que l'aménagement n'est pas amovible... dialogue de sourds...

À force de persuasion et lui expliquer que tout était en règle, il m'a lâché la grappe, 2 heures, à appeler "le réseau" comme il dit. Bref, ce point est soldé.

Juste recalé pour le frein à main, pas reconnu pour être puissant sur c'te bébête
Et les phares trop haut... en rentrant je me suis rendu compte qu'ils étaient en position haute, donc j'y retourne en position basse et ça devrait aller.

Sinon autre nouvelle, la pesée : 3380kg, sans les pleins et moi dedans.
Donc avec les 2 réservoirs de GO de 80L, 2 réservoirs d'eau de 70L, la bouffe, les outils et les fringues, je devrais être vers 3700kg.
En ordre de marche je n'aurai qu'1 réservoir de GO et 1 d'eau, donc plutôt 3550kg.

Il ne me reste plus qu'à faire un régime et perdre 50kg!

Blague à part, j'ai quelques idées pour grapiller une 50aine de kilos donc à voir. Ça va être tout pile!

Bon par contre pas de treuil dans l'état actuel, sinon trouver comment gratter encore 50kg quelque part... à réfléchir.

0o_yann_o0 a écrit : ↑ven. 29 mars 2019 13:08 Et voilà, 2heures passées au CT ce matin, avec la cellule sur le cul et le contrôleur qui me dit qu'il faut que je le refasse homologuer par la DREAL !!!!!

Non, la blague!
J'avais tous les papiers, j'ai eu beau lui expliquer que la cellule est amovible, il restait bloqué sur le fait que l'aménagement n'est pas amovible... dialogue de sourds...

À force de persuasion et lui expliquer que tout était en règle, il m'a lâché la grappe, 2 heures, à appeler "le réseau" comme il dit. Bref, ce point est soldé.
(...)

Wow, ça du être deux heures bien pénibles!

content pour toi que tu en sois sorti sans (trop) d'encombres; on parfois l'impression que c'est "Brazil" cette affaire là!

la galere que ca a du etre. mon Cab vient également d'etre recalé au CT pour ... frein a main.
faut dire que quand la nouvelle BT a été posé par Pere Maimi, il a également changer le cable principal du frein a main... mais pas les 2 petits qui vont du pont arrieres aux freins. Du coup, je pense que ces derniers sont totalement mort en raison de la tension apporté par le nouveau cable.
faut que je remette ca en ordre avant St Nec'Terre

Pour le frein à main laisse tomber, j'étais à 7% d'efficacité, défaut critique, CT invalide le soir à minuit...
Pourtant câble principal "neuf", câbles secondaires "neufs", garnitures de mâchoires impec, tambours passés au tour pour les rectifier, tringlerie complètement révisée. Tout ça revu il y a 2 ans et à peine 10.000kms depuis, et je ne freine pas excessivement au pied, le frein moteur va très bien, et encore moins au frein à main...
Et en plus avec la caisse sur le cul, rien à faire, ça ne freine pas!

J'ai resserré l'écrou du répartiteur, on est passé à 18%, le seuil mini pour valider sans tricher.
Une fois sorti j'ai re-desserré car ça grippe...

Et pour les phares le gars me les a réglés, nickel!

Valide pour 2 ans!

Et voilà la photo du jour!

tu aurais moyen de faire une photo de l'écrou a régler? faut que je le fasse egalement

il y a un paramétrage du répartiteur arrière à faire quand on change la carrosserie, il dérive une partie de la force de freinage pour éviter de bloquer les roues, donc s'il a été réglé pour une carrosserie moins lourde ça freine moins fort. Mais quand on met une caisse plus lourde dessus lors du contrôle technique l'ordi calcul le pourcentage de force de freinage fonction du poids réel lors du contrôle. Regarde en bas à l'intérieur de la porte conducteur tu as un tableau. C'est expliqué dans la revue technique

Pour le contrôle il n'a rien dit pour la rampe de led ?

j'ai regardé la RTA mais j'ai pô compris

sebidon a écrit : ↑jeu. 4 avr. 2019 09:18 il y a un paramétrage du répartiteur arrière à faire quand on change la carrosserie, il dérive une partie de la force de freinage pour éviter de bloquer les roues, donc s'il a été réglé pour une carrosserie moins lourde ça freine moins fort. Mais quand on met une caisse plus lourde dessus lors du contrôle technique l'ordi calcul le pourcentage de force de freinage fonction du poids réel lors du contrôle. Regarde en bas à l'intérieur de la porte conducteur tu as un tableau. C'est expliqué dans la revue technique

Pour le contrôle il n'a rien dit pour la rampe de led ?

Ok je vais m'y pencher!
Pour la rampe non, je n'avais pas monté l'arceau... Assez de palabres sans ça !

Slecq a écrit : ↑jeu. 4 avr. 2019 07:42 tu aurais moyen de faire une photo de l'écrou a régler? faut que je le fasse egalement

C'est sur le bras qui est fixé sur la traverse au milieu du chassis.
Le bras reçoit le câble de frein à main venant de la cabine, et derrière le bras il y a les fixations pour les 2 câbles qui vont aux freins.
Il y a une tige M10 vers l'avant, avec écrou et contre-écrou, c'est là que je desserre / resserre.

Je ne t'envoie pas de photo pour l'instant, j'ai une réception pourrie...

ok, merci si tu as une photo.
j'ai passé le CT (refusé a cause du frein a main) avec ma barre de led (110cm de long de souvenir). elle n'étais pas encore connectée mais elle était fixé (directement sur le toit). aucun commentaire du mec

Jolie camionette . Courage pour la suite