Hello,Jacomo32 a écrit :Selon un principe qui ne nous est pas inconnu, pourquoi ne pas démarrer sans les trous, ce n'est rien à faire plus tard, non ?
Ginkgo a écrit :[
Je commence à comprendre pourquoi les fromages n'ont pas de trous au sud de la France. Les Suisses sont quand même plus prévoyants: ils prennent les trous et mettent le fromage autour de suite
...Là, c'est moi qui suis perdue !cabe a écrit :Donc le sommier à lattes se trouve à l'intérieur du dossier et de l'assise ?
Je vous rassure : il ne nous est pas inconnu non plus !Jacomo32 a écrit :Selon un principe qui ne nous est pas inconnu, pourquoi ne pas démarrer sans les trous, ce n'est rien à faire plus tard, non ?
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
Il sera effectivement toujours possible de faire plus tard, "des trous, des p'tits trous, toujours des p'tits trous" !Merci pour le dessin de synthèse, si, si, je comprends bien ce que Brisebras veut faire (c'est bien ce que je pensais), MAIS je doute fort que le système proposé va respecter le point suivant "un panneau amovible (avec le second matelas) qui soit TRES facile de maniement (je ne suis pas Wonder Woman !), tant en déploiement qu'en rangement", ...sauf ajout d'un système à ressort qui fera "remonter" le lit avant de le coulisser ver l'AR du véhicule.AFRICATOY a écrit :Bonjour Bernard 52,
Je n'ai pas de plan détaillé. Pour l'instant, on a seulement la 3D, et elle n'est pas encore aboutie.
Je peux juste dire qu'il y aura 2 inserts métalliques dans les guides en bois.
Le cahier des charges que l'on a soumis à Brisebras est le suivant:
- un lit en 140x200 au total, avec un panneau fixe percé de trous (visibles sur la 3D dans la soute) de façon à ventiler le matelas, qui est en outre posé sur un sommier à lattes.
- un panneau amovible (avec le second matelas) qui soit TRES facile de maniement (je ne suis pas Wonder Woman !), tant en déploiement qu'en rangement.
- un système de blocage en position replié qui maintienne le tout, sans le moindre bruit, couinement, et autre grincement, surtout sur piste.
- pas de bruit non plus en position déplié (vous imaginez un grincement sinistre à chaque fois que l'un des 2 se retourne !).
- le lit déplié ne doit pas être en contact avec le plan de travail ni la table, pour ne pas les endommager.
Et il faudra que chaque point soit respecté !
Je vous mets un gros plan de ce qui apparaît sur la 3D actuelle, mais ça ne va pas vous servir à grand chose...
+ 1, je pense comme Jacomo32Jacomo32 a écrit : Ayant utilisé le sommier à lattes dans 2 véhicules (et en ayant été très satisfait), je ne pense pas qu'une ventilation supplémentaire soit nécessaire et je pense qu'une communication soute / cellule n'est pas une très bonne chose (poussières, odeurs, froid, ...)
... Selon un principe qui ne nous est pas inconnu, pourquoi ne pas démarrer sans les trous, ce n'est rien à faire plus tard, non ?
C'est ce que je pensais faire, mais je suis curieux de voir si Brisebras a une "meilleure" solution...Carapate a écrit :Il y a une solution sans faire monter un lit de qlq cms. Il suffit que les lattes soient décalées et coulissent l'une dans l'autre comme quand on se croise les doigts .Il y a juste le matelat a faire glisser.
Bonjour Carapate,Carapate a écrit :Il y a une solution sans faire monter un lit de qlq cms. Il suffit que les lattes soient décalées et coulissent l'une dans l'autre comme quand on se croise les doigts .Il y a juste le matelat a faire glisser.
Bonjour,AFRICATOY a écrit : C'est tout simple : le lit est fait de 2 matelas sur sommier à lattes de 70 cm de largeur chacun, qui sont superposés la journée, et trouvent leur place sur la soute, qui elle fait -évidemment !- 70 cm de large.
Quand on veut déployer le lit, il faut simplement incliner le coussin (et seulement lui) de l'assise de la banquette, puis tirer le matelas sur sommier du dessus, qui vient se coller contre celui qui reste en place sur la soute. Ainsi, on a un lit de 140.
Et voilà !
AFRICATOY,AFRICATOY a écrit :Bonjour,
...C'est toujours clair?...
pour les explications et ta patience, mais perso je me réjouis de voir les photos le moment venu.
C'est très clair, quel soucis du détail !!AFRICATOY a écrit : Vous remarquerez que les matelas ne sont pas des parallélépipèdes parfaits; en effet, pour faciliter le maniement du lit, surtout au repliage, on a voulu des matelas avec un biseau allant dans le sens de l'inclinaison qu'il faudra donner au panneau qui remontera.
...C'est toujours clair?...
Oui !AFRICATOY a écrit :Bonjour Iamat66,
...C'est toujours clair?...
Co, tu as tout parfaitement compris.AFRICATOY a écrit :Bonjour Jacomo,
Si je comprends bien, il y avait de la condensation dans les coffres -ce que vous nommer "enceintes"- dans lequel se trouvaient les réservoirs EP. Et les grilles sont donc placées sur ces coffres, pour en ventiler l'intérieur?
Ai-je compris ?
Si c'est le cas, la condensation ne devrait pas abîmer la structure de la cellule, puisque c'est du tout polyester, mais plutôt les coffres en bois. Ai-je compris aussi ?
Co.
. 
La condensation se fait sur la paroi froide qui est ... le réservoir.AFRICATOY a écrit : ... Mais je suis en train de songer que nos panneaux de bois sont tous en stratifié, sur les 2 faces, ce qui n'est pas le cas pour vous...peut-être que ça peut éviter ces problèmes de condensation, non ?... Un avis Jacomo ?
Bonjour Co, tous,AFRICATOY a écrit :Mais il faut aussi que la manutention soit aisée. Or, avec un tapis entre les matelas, ça doit être une épopée pour faire le lit le soir et le ranger le matin... Un sommier rigide facilite grandement les choses, à condition que le système de roulement soit bien conçu. Et c'est bien ce dont on va s'assurer !
Effectivement, ça semble très suffisant.AFRICATOY a écrit : Je pense qu'avec le sommier à lattes et le "1000 feuilles" tel qu'il est prévu, nous ne devrions pas avoir de problème de condensation.
De rien, le forum sert à ça, chacun fait part de son expérience.AFRICATOY a écrit :Et merci à Jacomo pour la remarque sur les trous dans le panneau sous le lit : non seulement nous les avons supprimés, mais nous avons aussi décidé de fermer le coffre dans lequel seront les bouteilles de gaz, qui devait initialement rester ouvert et en relation directe avec la soute. En repensant à cette histoire de poussière, il nous a paru plus judicieux de le fermer, sinon la poussière allait facilement se propager dans le coffre mais aussi dans les tiroirs et jusqu'au réfrigérateur.
Comme quoi une bonne idée fait des petits !
