Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Petits camions, fourgons4x4, poids lourds aménagés
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Manard
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par Manard » dim. 3 juin 2018 18:19

Bonjour Joseph,

Je te remercie pour ces photos de cette nouvelle Azalaï. Je vois que le lit sur glissière d'Africatoy a du donner des idées : viewtopic.php?f=7&t=5244&start=200#p80333

Bonne soirée

Bernard
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zebulon54
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par zebulon54 » dim. 3 juin 2018 22:05

Bonjour

Nous l'avons vu également mais cette cellule n'est néanmoins pas complètement nouvelle voir le post viewtopic.php?f=7&t=8267&p=134237&hilit=duole#p134156 sur ce même forum .
Il y a quelques différences mais du domaine du détail .
J'ai sans doute loupé un épisode mais qu'elles sont les convergences évoqués sur les choix Iveco/Sprinter ?

Manard, pour le lit 2 parties sur glissières effectivement il y a l'inspiration que tu cites mais si on fait un peu archéologie on trouve le même concept que celui de Brisebras/PSI chez Bocklet quelles années plus tôt . Je n'ai pas été plus loin mais peut être qu'il existait un ancêtre à Bocklet :lol:
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sep
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par sep » lun. 4 juin 2018 11:37

Bonjour,

Convergences dans les arguments fournis quant aux avantages / inconvénients des porteurs (orientation route vs TT, problème roues jumelées en usage TT ou sable, etc.).

Le concept de mécanisme de lit existe également chez Exploryx.
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Ginkgo
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par Ginkgo » lun. 4 juin 2018 19:13

Hello,
On suppose que les fabricants de ce genre de glissières ont fait leur boulot et on démarché les clients potentiels de ces produits. L'idée s'est ensuite imposée à tout le monde selon le même principe. On ne cherche déjà plus à savoir qui l'inventé, qui a copié sur qui et qui a été plus rapide que l'autre pour le proposer dans sa cellule.
Chez PSI, ce système de glissières est en option et tous les clients ne le choisissent pas, car il fait perdre 6 cm en longueur de lit.
Jean-Pierre
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sep
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par sep » lun. 6 août 2018 20:54

medved a écrit :
mer. 9 mai 2018 20:31
J'ai un sprinter 4x4 avec cellule. C'est un fantastique véhicule à rouler, mais si tu est confronté à du terrain vraiment difficile je pense que la garde au sol est trop basse (15 cm à l'avant et 20 à l'arrière). Lors d'un plantage en terrain meuble j'ai du creuser 1 heure pour basculer un bloc pour que la traverse avant ne s'échoue pas dessus. La faible garde au sol de ce véhicule est le seul reproche que je peux lui faire.
Bonjour Medved,

Tu as un sprinter 4x4 standard MB ou une transformation Oberaigner ? Tu penses qu'avec une garde au sol de 290 mm à l'avant et 198mm à l'arrière (option Oberaigner) tu aurais eu le même plantage ?
Merci

Joseph
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medved
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par medved » ven. 10 août 2018 11:16

sep a écrit :
lun. 6 août 2018 20:54
medved a écrit :
mer. 9 mai 2018 20:31
J'ai un sprinter 4x4 avec cellule. C'est un fantastique véhicule à rouler, mais si tu est confronté à du terrain vraiment difficile je pense que la garde au sol est trop basse (15 cm à l'avant et 20 à l'arrière). Lors d'un plantage en terrain meuble j'ai du creuser 1 heure pour basculer un bloc pour que la traverse avant ne s'échoue pas dessus. La faible garde au sol de ce véhicule est le seul reproche que je peux lui faire.
Bonjour Medved,

Tu as un sprinter 4x4 standard MB ou une transformation Oberaigner ? Tu penses qu'avec une garde au sol de 290 mm à l'avant et 198mm à l'arrière (option Oberaigner) tu aurais eu le même plantage ?
Merci

Joseph
Hello !
3 à 5 cm de plus de garde au sol cela m'aurait évité de creuser 1 heure ça c'est certain. (4x4 avec réduction d'origine MB) :pelle:
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zebulon54
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par zebulon54 » ven. 10 août 2018 21:47

sep a écrit :
lun. 6 août 2018 20:54
medved a écrit :
mer. 9 mai 2018 20:31
J'ai un sprinter 4x4 avec cellule. C'est un fantastique véhicule à rouler, mais si tu est confronté à du terrain vraiment difficile je pense que la garde au sol est trop basse (15 cm à l'avant et 20 à l'arrière). Lors d'un plantage en terrain meuble j'ai du creuser 1 heure pour basculer un bloc pour que la traverse avant ne s'échoue pas dessus. La faible garde au sol de ce véhicule est le seul reproche que je peux lui faire.
Bonjour Medved,

Tu as un sprinter 4x4 standard MB ou une transformation Oberaigner ? Tu penses qu'avec une garde au sol de 290 mm à l'avant et 198mm à l'arrière (option Oberaigner) tu aurais eu le même plantage ?
Merci

Joseph
Bonjour

Attention 290 mm c'est à vide ; en charge maxi la garde au sol à l'avant passe à 223 mm (mais cela reste mieux que le Sprinter 4X4 d'origine)
Comme d'habitude la garde au sol est le point le plus important pour éviter les plantages avant même le fait disposer de 4 roues motrices
Beaucoup de camions qui circulent sur des pistes difficiles ne sont pas 4X4
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fred720
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par fred720 » sam. 11 août 2018 09:16

j'ai vu des allemands sur un sprinter double cab bocklet tout jaune 6x6 à coté de l'hopital de sète. imposant mais pas si long que ça.
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Pix_N
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par Pix_N » mer. 15 août 2018 12:33

Bonjour à tou(te)s.

J'arrive un peu tard dans la discussion, mais il me semble qu'a la lumiere de l'expérience de Fernand en Bolivie, et
de la généralisation des moteurs aux normes européennes (euros 6, etc...) envisager une vehicule neuf européen
est un peu risqué car a l'évidence pas réparable dans trop de pays lointains dead

Reste les toys, lands etc..en VL et certains poids lours (legers...pas 17 ou 35 tonnes...hein) denués d'électronique :super: et de filtrage sophistiqué (Ad blue...). Mais je les connais peu.

Je dis ça...hein...

Bonne journée
@+
Patrick
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distran
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par distran » mer. 15 août 2018 14:41

... et la garantie constructeur n'est que pour l'Europe, il me semble
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fifitoy
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par fifitoy » mer. 15 août 2018 15:00

Pix_N a écrit :
mer. 15 août 2018 12:33
Bonjour à tou(te)s.

J'arrive un peu tard dans la discussion, mais il me semble qu'a la lumiere de l'expérience de Fernand en Bolivie, et
de la généralisation des moteurs aux normes européennes (euros 6, etc...) envisager une vehicule neuf européen
est un peu risqué car a l'évidence pas réparable dans trop de pays lointains dead

Reste les toys, lands etc..en VL et certains poids lours (legers...pas 17 ou 35 tonnes...hein) denués d'électronique :super: et de filtrage sophistiqué (Ad blue...). Mais je les connais peu.

Je dis ça...hein...

Bonne journée
@+
Patrick
Oui mais ceux la... vont bientôt être interdits de roulage sur les territoires européens... :diable: à la vitesse ou courent les normes.. nous reste plus qu'a aller vivre avec eux sous des tropiques acceuillants :mrgreen: :mrgreen:
dans les anciens temps... on partait pour un idéal politique... une femme exotique... maintenant c'est pour finir ces vieux jours avec son toy ou son land :mdr3: :mdr3:
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par sep » mer. 15 août 2018 16:27

Pix_N a écrit :
mer. 15 août 2018 12:33
Bonjour à tou(te)s.

J'arrive un peu tard dans la discussion, mais il me semble qu'a la lumiere de l'expérience de Fernand en Bolivie, et
de la généralisation des moteurs aux normes européennes (euros 6, etc...) envisager une vehicule neuf européen
est un peu risqué car a l'évidence pas réparable dans trop de pays lointains dead

Reste les toys, lands etc..en VL et certains poids lours (legers...pas 17 ou 35 tonnes...hein) denués d'électronique :super: et de filtrage sophistiqué (Ad blue...). Mais je les connais peu.

Je dis ça...hein...

Bonne journée
@+
Patrick
Bonjour Patrick,

Pourtant des véhicules neufs européens parmi ceux cités en objet et aussi PSI et 3CC parcourent tous les coins du monde et s'en sortent plutôt pas mal d'après ce que je peux lire sur les blogs des voyageurs.

C'est quoi l'expérience de Fernand en Bolivie ?
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Pix_N
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par Pix_N » mer. 15 août 2018 20:47

Regarde là, c'est hélas édifiant.. et ça fait "un peu" peur

viewtopic.php?f=27&t=10619

En clair les véhicules modernes sont fiables..tant qu'ils n'ont pas de problèmes.
Et alors seul un concessionnaire européen est a même d'intervenir, car sous la même appellation et la même carrosserie, les constructeurs livrent des véhicules différents (moteurs) sur d'autres continents.

Et tout cela ne simplifie pas le choix pour des départs lointains de longue durée sachant que les assurances ne couvrent pas le rapatriement des véhicules et que l'expédition des pièces détachées n'est pas toujours vraiment simple, ni même possible.

Amicalement
@+
Patrick
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par sep » mer. 15 août 2018 21:22

Merci Patrick. Vraie galère effectivement.

Après, quel est le pourcentage de voyageurs confrontés à des galères de ce type parmi le total voyageant à travers le monde avec des véhicules européens récents : ratio 80/20 ou 20/80 ? S'il est à 80/20 ça craint effectivement. J'ai cependant tendance à croire que c'est plutôt l'inverse sinon le marché du neuf de ce type de véhicule n'exploserait pas.

Pour ma part je n'ai aucun REX sur le sujet.

Peut-être toi-même ou nos amis casa pourront dire dans quel ratio on se situe selon vos expériences ?

Amicalement
Joseph
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par stlu » sam. 18 août 2018 19:44

même 20/80 ... 2 chances sur 8 de se retrouver en rade ça fait beaucoup!
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Pix_N
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par Pix_N » dim. 19 août 2018 14:16

+1 STLU

Ca fait effectivement trop :nono:

Donc prudence.

Et puisqu'il était question de petits PL, un ancien MAN, ou equivalent, pourrait être une piste.
Sinon un DEF 130 (ou un Toy..Je ne suis plus trop sectaire depuis qu'un mien ami a trahis la cause :mdr3: :dehors: )

Amicalement
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par fifitoy » dim. 19 août 2018 14:35

Pix_N a écrit :
mer. 15 août 2018 20:47
Regarde là, c'est hélas édifiant.. et ça fait "un peu" peur

En clair les véhicules modernes sont fiables..tant qu'ils n'ont pas de problèmes.

@+
Patrick
:mrgreen: là Patrick c'est trop fort , t'es voisin avec Jacques de Chabannes de La P.... :diable:
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par K_Anne_AK » lun. 20 août 2018 06:41

Voisin, juste de l'autre côté de la palissade...
:dehors:
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par Algado » lun. 20 août 2018 08:28

Pix_N a écrit :
mer. 15 août 2018 12:33
Bonjour à tou(te)s.

J'arrive un peu tard dans la discussion, mais il me semble qu'a la lumiere de l'expérience de Fernand en Bolivie, et
de la généralisation des moteurs aux normes européennes (euros 6, etc...) envisager une vehicule neuf européen
est un peu risqué car a l'évidence pas réparable dans trop de pays lointains dead

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Je dis ça...hein...

Bonne journée
@+
Patrick
Un véhicule Euro 6 est à bannir je pense. Nous avons opté pour un modèle < 2014, plus simple.

Envisager quand même un 4x2 (différentiel arrière verrouillable), la somme des avantages est énorme et les routes "infranchissables" minimes si on part d'une garde au sol haute.

Nous avons 3'000 Kg donc 500 Kg de charge utile,
une conso autour des 12,5 - 13lt (testé en mixte montage plaine)
pas besoin de roues de secours
Une vraie cellule de voyage confortable
190 lt d'eau possible (ramenés à 130 en évaluation), 100lt Gazoil,
un moteur qui respire bien, 3lt 170cv, très à l'aise en montagne
une vraie douche debout, etc...

A mon évaluation, il fallait un 5T pour faire la même chose en 4x4 et on était proche des 18-20lt au 100. Les deux roues motrices supplémentaires "coutaient" à elles seules près de 500 Kg et 5 -6 lt de conso supplémentaire.
Et le nombre de tourdumondistes sans 4x4 fait réfléchir :)

Après, un Iveco 5T Cartier c'est beau :)...

Le nôtre
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Re: Exploryx, Bimobil, Woelcke, Bocklet ...

Message par dakure 25 » mer. 29 août 2018 09:06

Hello! effectivement, partir au long cours avec un EURO6 c'est joker...
Je me tournerais vers un véhicule de quelques années en arrière.
Un D Max 3L est une bonne solution en pick up, un IVECO Daily 4x4 (attention au poids) ancien modèle pour du plus gros voir un NISSAN Cabstar avec transfo 4x4... ou pas car on en fait des choses avec juste un 4x2 quand on voit les chauffeurs de fourgon taxis au Maroc ou ailleurs!!!
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Ford Ranger simple cabine, K-Hutte toit relevable complet.

Personne ne sait réellement combien de temps peut durer un mauvais quart d'heure!

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