Casa Trotter

Bonjour,
essai un coup de fil ici : http://www.balleydier4x4.com/

à vérifier aussi:

jeux dans les sphères ?
coussinets et bagues des barres stab ?
amortisseurs ?

Est ce qu'il ne faut pas aussi les modifications des suspensions?

Bonjour
De 1994 à 1998, j'ai eu un BJ73 pour mes recos dans le désert de Libye, rien à signaler...
Fin 1998, j'ai acheté un BJ75 neuf chez Toyota France. Ramené de Paris, chez moi dans le Gard, tout de suite, je n'ai rien remarqué. Deux mois plus tard, véhicule équipé et aménagé, je partais sur Marseille prendre le bateau pour Tunis puis la Libye, rendez-vous avec les copains accompagnants sur l'autoroute. Arrivé au parking à Marseille, première remarque : ton Toy penche à droite, tu as bien réparti ton chargement ?
Sur les routes de Tunisie et en Libye pour rejoindre l'Est libyen, bizarre mais mon véhicule tire toujours un peu à droite en même temps qu'il penche (légèrement)...
Hé bien, mon BJ75, quand il a été revendu 500.000 bornes environ plus tard il tirait toujours à droite et ceci, après un retour chez Toyota France deux fois, et chez BJ 4x4 sur la 113 à Lunel qui l'a envoyé au banc, rien n'y a fait, il a toujours tiré à droite... et jamais personne n'a pu m'arranger ça et croyez-moi, il est passé dans pas mal de mains de spécialistes qui croyait pouvoir trouver la raison... nada !
Par contre avec mon nouveau Toy BJ79, casatrotter, il n'y a pas ce problème.
Va comprendre...

DPM de base a écrit :Bonjour
De 1994 à 1998, j'ai eu un BJ73 pour mes recos dans le désert de Libye, rien à signaler...
Fin 1998, j'ai acheté un BJ75 neuf chez Toyota France. Ramené de Paris, chez moi dans le Gard, tout de suite, je n'ai rien remarqué. Deux mois plus tard, véhicule équipé et aménagé, je partais sur Marseille prendre le bateau pour Tunis puis la Libye, rendez-vous avec les copains accompagnants sur l'autoroute. Arrivé au parking à Marseille, première remarque : ton Toy penche à droite, tu as bien réparti ton chargement ?
Sur les routes de Tunisie et en Libye pour rejoindre l'Est libyen, bizarre mais mon véhicule tire toujours un peu à droite en même temps qu'il penche (légèrement)...
Hé bien, mon BJ75, quand il a été revendu 500.000 bornes environ plus tard il tirait toujours à droite et ceci, après un retour chez Toyota France deux fois, et chez BJ 4x4 sur la 113 à Lunel qui l'a envoyé au banc, rien n'y a fait, il a toujours tiré à droite... et jamais personne n'a pu m'arranger ça et croyez-moi, il est passé dans pas mal de mains de spécialistes qui croyait pouvoir trouver la raison... nada !
Par contre avec mon nouveau Toy BJ79, casatrotter, il n'y a pas ce problème.
Va comprendre...

Oui mais je fais depuis pas mal de temps des alignements de train arriere
par exemple mon 110 a tiré juste 100 kms Puis alignement et plus rien

certains membres de forum sont venus lors de mes formations et on a souvent regler ce probleme...

sur les suspattes a lame on va aligner par un appuis des etoquiaux



c'est juste un truc que l'on fait dans la geo Poids lourd

Donc le problème peut provenir de l'arrière !
A l'arrière, j'ai des lames en renfort, 2 amortisseurs de chaque côté et des suspensions pneumatiques .
J'ai testé différents gonflages entre la gauche et la droite sans changement.

Pour info

il arrive que lors du montage des lames add leaf que l'on place pas les etoquiaux en bonne position... et l'essieux arr n'est pas en ligne...

J'ai un peu le même problème sur mon 79.

Il tire un peu à droite, et j'ai bouffé l'extérieur du pneu av droit.

J'ai fait faire une géométrie, et ils m'ont juste dit que le carrossage était un peu limite, mais pas de réglages possibles.

En lisant ta réponse : Eric , le problème est apparu aprés avoir changé toute la suspension : lames + ressorts + amorto

Il faudrait donc peut être revoir l'arr ?

Qui fait la géométrie en tenant compte du pont arr ? ou comment vérifier le centrage ?

Merci encore pour ton expertise ( tu refais quand un stage, je suis prêt à faire 800 km x2 pour servir de cobaille )

Ce fut long
mais la réponse est là

Voilà les cotes de geo

Pour l’arrière l'inconnu est le carrossage on doit avoir un équilibre avec une différence de moins 0°30 entre les roues a l'essieu


=> Pincement positif, avant (roues 16 pouces) : 0°17' +/- 17' Point référence 0°00

=> Carrossage, avant : 1° 00' ± 0°30°

=> Chasse, avant (Roues 16 pouces) : 3° 00' ± 0°30

=> Inclinaison de pivot, avant: 13° 00' ± 0°30

=> angle de poussée 0°00 ± 0°05 en cabine ± 0°10 en cellule

Bonjour Eric
C'est super
Reste à mettre cela sur le papier pour bien piger le truc et aller voir un "geometre" du poids lourd j'ai cru comprendre que cela serait mieux
Peux-tu me dire si chez Eur ..ils fond ça ? J'en ai un chez moi .
Et encore merci pour les Infos

Non car dans le PL on ne travaille pas sur tous les angles et les tolerances ne sont pas les mêmes

je te passe un MP

Ah d'accord.
As-tu pu récupérer un document avec l'ensemble des données, document que je pourrais présenter au prestataire car je crains ne pas pouvoir retranscrire tes informations ?
Merci

NON c'est sur de l'oral avec notre service technique
traduction de note en anglais

mais si tu copies mon écrit le tech va s'en sortir sans problème si il est dans le truc .