Casa Trotter

Salut à tous.
Voilà mon joujou !
C'est un D-Max 3L de 2010, 75600 kms, il est assez bien équipé :
Tout le dessous est blindé
Treuil avec corde plasma
Boudins suspension arrière gonflables
Snorkel
Bac de benne
Tapis de benne
Hard top capitonné 3 ouvrants
Branchement pour batterie secondaire dans la benne
Housses de siège spéciales raid
Caméra de recul (marche pas par contre)
Coupe circuit
Ligne échappement inox
Rails de toit pour barres rhinorack
Kit rehausse (amortos arrières EFS neufs, OME à l'avant)
Roues neuves 245/75/16 ST-Cooper + 4 roues neige
Marche pied escamotable pour monter dans la benne
Kit film teintés AR
Déflecteurs d'air aux 4 portes
Moteur reprogrammé !
Boite auto.
Etc....






Avec la cellule maintenant :
C'est une cellule Sud-Africaine à double toit relevable.

Elle dépasse un peu du double cabine, mais elle est légère et je vais renforcer la suspension en changeant les lames de ressort par des OME +300kg.
Combiné avec les boudins gonflables, ça devrait bien se passer...
Le châssis du D-Max est costaud, si on ne roule pas comme un malade sur les pistes bien sur !









Je suis en train de revoir le système de fixations pour que ça résiste aux pistes Marocaines !

J'irai tester cet été en Sardaigne !

bonjour,
ce n'est pas la pointe d'Andey que l'on voit derrière le 4X4 ?

Bonsoir f5rni,

Je te remercie pour la présentation de ton ensemble , j'ai déplacé ton post dans l'espace des Cases à Roulettes

J'ai déjà vu une cellule similaire, malgré le porte à faux que l'on voit, comme elles sont relativement légères ça ne devrait pas affecter la tenue du châssis

Bonne soirée

Bernard

Hello, j'avais visité ces cellules voilà quelques années chez Technamm.
Tu as une photo de l'extérieur toit ouvert ou l'on voit l'effet "kiss coll" avec la double ouverture?

salut
oui, c'est curieux ! on dirait un bateau mis dans la benne .
Mais je trouve aussi ce double toit très tentant
phil

je te souhaite de superbes sorties !!!!

Bonjour,

j'ai déjà vu de près cette Camper Track et je confirme que son origine sud africaine la destine au baroud. Bel objet pour voyager, et son toit à double déploiement fut une originalité à l'époque de sa sortie qui a inspiré d'autres constructeur depuis...
Elle serait néanmoins plus équilibrée sur un porteur simple cabine, voire un cabine approfondie, que sur un double cab.

L'ensemble est sympa, mais ton problème sera le poids en porte à faux, il te faudra faire une chasse impitoyable à tout le poids sur l'arrière, ramener tout ce qui est possible sur l'avant (exemple fixer la roue de secours dans la cabine plutôt que de la laisser sous l'arrière, etc.) ne pas trop durcir la suspension arrière et ne pas gonfler les boudins à plus de 2 bars sinon gare à la casse du châssis..
Avant un voyage avec pistes, se poser la question de l'utilité de l'attelage et de sa boule qui pèsent un âne mort, on peut s'en passer et remorquer ou être tiré avec des sangles fixées sur les chandelles..

Salut Patrick,

Ce "double-double" toit me laisse envieux; t'as un bel ensemble et tu vas certainement bien t'amuser!

bonnes routes et bonnes pistes à toi.

bonjour,
je ne voudrai pas jouer les oiseaux de mauvaise augure ....mais un porte à faux comme cela , est-ce bien raisonnable en raid ?

Non pas trop raisonnable mais c'est une cellule tres légère sur l'AR et il fait ce qu'il faut pour l'allèger.

Bien d'accord avec Fernand, je ne comprendrai jamais de partir faire des pistes avec une attache remorque!
Pour pénaliser l'angle de sortie, on n'a rien inventé de mieux...

dakure 25 a écrit : Bien d'accord avec Fernand, je ne comprendrai jamais de partir faire des pistes avec une attache remorque!
Pour pénaliser l'angle de sortie, on n'a rien inventé de mieux...

Il y a également le réservoir supplémentaire qui n'est pas mal non plus, j'ai de mon coté frotté plus d'une fois sur celui-ci, sans toucher à l'attelage.
Par contre sur le véhicule en question plus haut, la cellule risque bien plus que l'attelage ...

Bonjour,

pour info, sur le HiLux en retirant la ferrure d'attelage (un gros tube carré avec deux longues flasques épaisses qui se boulonnent sur les longerons, non équipée de crochet) qui supporte le pare-choc, le véhicule s'et allégé de 41 Kg.

dakure 25 a écrit :Hello, j'avais visité ces cellules voilà quelques années chez Technamm.
Tu as une photo de l'extérieur toit ouvert ou l'on voit l'effet "kiss coll" avec la double ouverture?

Je vais le faire pour lui pour limiter le suspens nous en avions vu en AFS et Namibie le double effet kisscool donne cela

f5rni a écrit :Salut à tous.
Voilà mon joujou !

Je suis en train de revoir le système de fixations pour que ça résiste aux pistes Marocaines !

J'irai tester cet été en Sardaigne !

Salut f5rni

Nous partons également en Sardaigne du 22 juillet au 4 aout...on pourra peut être se croiser ?

Fernand a écrit :L'ensemble est sympa, mais ton problème sera le poids en porte à faux, il te faudra faire une chasse impitoyable à tout le poids sur l'arrière, ramener tout ce qui est possible sur l'avant (exemple fixer la roue de secours dans la cabine plutôt que de la laisser sous l'arrière, etc.) ne pas trop durcir la suspension arrière et ne pas gonfler les boudins à plus de 2 bars sinon gare à la casse du châssis..
Avant un voyage avec pistes, se poser la question de l'utilité de l'attelage et de sa boule qui pèsent un âne mort, on peut s'en passer et remorquer ou être tiré avec des sangles fixées sur les chandelles..

Sinon, une petite modif' comme celle ci-dessous résoudrait tous problèmes


Aplus
Cyril