Nouveau Navara Nissan

[Ginkgo]

Hello,

Ça se précise pour le renouvellement du pick-up Navara de chez Nissan qui sera dévoilé le 11 juin prochain.
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... er-navara/" ,

Jean-Pierre

[Le castor]

J'ai vu ça oui, je ne sais pas trop à quoi il faut s'attendre.. j'ai un peu peur

[Ginkgo]

J'ai vu ça oui, je ne sais pas trop à quoi il faut s'attendre.. j'ai un peu peur

Hi,
Pour être franc, je m'attends à un beau pétard mouillé vu le potentiel de ce constructeur et je n'ai pas l'impression qu'ils chercheront vraiment à gagner des clients avec les dents sur ce véhicule (charge plus élevée qu'auparavant genre Ford Ranger, boite auto plus moderne également dispo sur simple cabine ou cabine rallongée). On verra bien, mais je pense que le Ranger ou le D Max d'Izuzu ont encore de beaux jours devant eux grâce au génie visionnaire de ce cher Carlos. Mais qu'est-ce qu'ils attendent pour frapper un grand coup et nous faire une version européenne d'un pickup genre Nissan Titan?
Jean-Pierre

[Ginkgo]

Hello,
Encore peu d'infos techniques disponibles sur ce nouveau modèle, on a juste droit à quelques photos sur le look.
http://www.caradisiac.com/Voici-le-nouv ... -95223.htm"
L'absence d'annonce semble confirmer qu'il n'y a aucune révolution à attendre pour les amateurs de cellule sur pick-up.
Ford Ranger va garder son avantage poids total autorisé et Izuzu D-Max continuera à être le seul modèle avec boite auto disponible sur un chassis autre que double cabine.
Perso, je privilégie la boite auto, donc D-Max what else!
Dommage, encore une opportunité ratée par la seule prise en compte des acheteurs du monde agricole ou forestier ainsi que les frimeurs mode 4x4 sur Champs Elysées.
Jean-Pierre

[Manard]

Bonjour Jean Pierre,


Va falloir encore attendre un peu pour en savoir plus sur sa charge utile, le châssis renforcé et cette suspension arrière. Il y a eu des casses châssis sur le précédent modèle, pas toujours en tout terrain.

Il semble que les nouveaux modèles proposés par les différents constructeurs aient pris en compte cette fragilité potentielle.

Sinon coté look, je trouve que l'avant ressemble à celui du nouveau Dmax et que coté cabine, la ligne arrière s'apparente à celle du L200 Mistsubishi.

Bonne journée

Bernard

[Ginkgo]

Hello,
Je fais le lien avec le post sur l'Amarok homologué pour un peu moins de 3.5t, car je viens de poser la même question au concessionnaire Nissan concernant le nouveau Navarra.
vw-amarok-homologue-vl-a-3-5t-t5616.html"
Le vendeur n'a jamais entendu parler d'une homologation à 3.5t faite par le constructeur, mais il se renseigne et on va sagement attendre la réponse.
Je lui ai dit que je comprenais qu'il n'avait pas encore beaucoup d'info sur le nouveau modèle: celle-ci devrait être disponible un peu avant le Mondial de l'Auto vers la mi-septembre, mais il m'a tout de suite prévenu qu'il ne fallait pas compter sur une livraison avant 2015 et pas même en début d'année. Ça tombe bien, je ne suis pas pressé.
Mais comme d'habitude, l'ami Carlos fait des annonces très longtemps à l'avance pour ses nouveaux modèles contrairement à ses concurrents qui sortent les véhicules et communiquent dans la foulée. C'était déjà le cas de la Zoé électrique annoncée avec tambours et trompettes pour 2012 et qui est finalement sortie en 2013 en même temps que la e-Up de VW que personne n'avait vu venir.
Je suppose qu'avec les nouvelles normes Euro 6 s'appliquant bientôt à tout nouveau véhicule, on risque d'avoir quelques surprises également du côté des autres fabricants de pick-ups, soit renouvellement du modèle, soit abandon provisoire de la vente comme pour le Defender.
Jean-Pierre

[Ginkgo]

Hello,
Ca se précise, la version Europe du nouveau Navara va être dévoilée à l'occasion du salon de Francfort.
http://www.caradisiac.com/Salon-de-Fran ... 104215.htm"
On va voir s'ils seront les premiers à vouloir lancer un pick-up en version essence sous nos latitudes histoire de se démarquer un peu, perso j'en doute.
Prenez le nouveau Hilux, changez le logo et cherchez les différences: http://www.journaldu4x4.com/?Toyota-Hilux,2861"
Jean-Pierre

[Ginkgo]

Hello,
Je fais le lien avec le post sur l'Amarok homologué pour un peu moins de 3.5t, car je viens de poser la même question au concessionnaire Nissan concernant le nouveau Navarra.
vw-amarok-homologue-vl-a-3-5t-t5616.html"
Jean-Pierre

Pour revenir sur ce post, je doute fort que le Navara homologué à 3.5t soit disponible un jour dans le réseau Nissan France qui n'a jamais répondu à ma question. Comme pour l'Amarok, il va falloir vous débrouiller directement avec Veth Automotive aux Pays-Bas et avec la Dreal en France par la suite. Veth m'avait annoncé à Bad Kissingen que le nouveau Navara serait également à leur programme d'homologation pour la France, ça reste donc théoriquement faisable. Le problème avec le Navara comme avec le D-Max est que le rallongement de la benne ne dépasse pas 21cm, c'est peu par rapport aux frais engendrés. Si ce sera pareil pour le nouveau modèle, l'Amarok reste clairement un meilleur choix pour ce genre de modification.
Jean-Pierre

[Manard]

Bonjour Jean Pierre,


Il est vrai que coté look ils se ressemblent les uns les autres maintenant... faudra voir leur PTAC qui est un point assez crucial pour nous qui embarquons toujours du poids avec nos cellules.

Après ces différents salons nous aurons une meilleure idée des différentes propositions.

Bonne soirée et merci pour ta veille

Bernard

[Ginkgo]

Une douzaine de photos du nouveau Navara version Europe sont maintenant disponibles sur le site de Caradisiac.
http://www.caradisiac.com/Salon-de-Fran ... 104322.htm"
Vu de côté, on dirait presque le nouveau Mitsubishi L 200 avec son arrière de cabine en angle en partie basse, ce qui le différencie du nouveau Hilux qui lui reste classiquement vertical à ce niveau, alors que les proues de ces deux véhicules se ressemblent curieusement. Mais l'arrière se démarque en ne ressemblant à aucun de ses concurrents.
On dirait que l'intérieur monte également en gamme, à vérifier in situ.
Indéniablement une réussite sur le plan esthétique, reste à vérifier son côté pratique.
Jean-Pierre

[Ginkgo]

Quelques news au sujet du nouveau Navara.
Pour ce qui est des améliorations, mis à part le design, il va pouvoir charger un peu plus d'une tonne et tirer jusqu'à 3.5t. La suspension sur le Double Cab change par rapport au King Cab et semble globalement améliorer le confort de conduite selon des essais réalisés par des australiens sur d'autres sites, mais qui critiquent sa direction trop démultipliée et donc peu précise.
Il n'y a aura apparemment pas de version Single Cab et le King Cab dispose bien d'une ouverture antagoniste des portes (voir détails sur les photos de l'article).
Pas de version essence non plus pour l'Europe, alors qu'elle existe bien sur le marché asiatique.
Au chapitre des inconnues, boite auto dispo également sur le King Cab: no sé; pour l'instant, le D-Max Isuzu reste toujours encore le seul modèle à cabine rallongée disponible en boite auto sur le marché européen.
http://www.caradisiac.com/Nissan-Navara ... 104679.htm"
A noter que le Ford Ranger bénéficie également d'un face lifting.
http://www.caradisiac.com/Ford-Ranger-r ... 104692.htm"
Il va peut-être se passer des choses intéressantes du côté de ce Ford qui va être le remplaçant du P4 de l'armée française: une version rustique découvrable risque d'ouvrir quelque peu l'horizon si j'ose dire.
Jean-Pierre

[Ginkgo]

Hello,
Le nouveau Nissan Navara a l'air d'entrer en phase de production active et c'est à Barcelone que ce véhicule ainsi que les futurs pickups de Renault et de Mercedes seront assemblés.
http://www.leblogauto.com/2015/10/nissa ... html#close"
Jean-Pierre

[Manard]

Bonjour Jean Pierre,

Merci pour cette information. C'est une bonne nouvelle que la chaîne d'assemblage soit en Europe.

Bonne soirée

Bernard

[Ginkgo]

Hello Manard,
Ce n'est pas tellement étonnant que les japonais comme Nissan et Toyota assemblent des voitures en Europe, car sans cela ils seraient toujours encore limités à une importation max de 3% du marché européen compte-tenu du protectionnisme du marché japonais toujours aussi hermétique à la production européenne.
C'est ce qui leur permet de contourner cette barrière sachant qu'il ne s'agit que d'assemblage de pièces venues essentiellement d'Asie.
Mais c'est toujours mieux que rien.
Jean-Pierre

[Ginkgo]

Hello,
J'ai l'impression que c'est le bon moment pour obtenir quelques bonnes réductions sur les anciens modèles de Navara.
http://www.lanouvellerepublique.fr/Deux ... es-2508038
Ceci-dit, ça doit être pareil pour le Hilux, car j'ai remarqué que c'est bien ce véhicule que le concessionnaire Toyota local mettait en vedette sur le piédestal dans son espace situé en bordure d'autoroute.
C'est peut-être moins vrai pour le Ranger ou l'Amarok, le truc est de les répartir en concession et de les immatriculer encore cette année pour les écouler tranquillement en 2016 comme occasion ayant 10 km au compteur.
Le nouveau Ranger n'est pas si différent de l'ancien et il n'y a pas de nouvel Amarok en vue pour l'instant.
Jean-Pierre

[distran]

Salut
Le navarra et le pathfinder ont toujours été assemblés à Barcelonne....
Cette usine, assemble ce qui lui est commandé.
phil

[Ginkgo]

Salut
Le navarra et le pathfinder ont toujours été assemblés à Barcelonne....
Cette usine, assemble ce qui lui est commandé.
phil

Hello distran,
C'est peut-être moins vrai en fin de carrière d'un modèle, car il y a souvent un important vide entre l'arrêt de la chaîne de montage et le démarrage de la nouvelle.
JP

[Ginkgo]

Hi,
Dernières nouvelles concernant le Navara 2016 en vente maintenant chez les concessionnaires: délai actuel février-mars, mais qui pourrait rapidement empirer lorsque les modèles d'expo apparaitront en concession.
Comme prévu, pas de boite auto ni de version 190 ch sur la cabine rallongée King Cab, il n'y aura que le 2.3l de 160 ch de disponible sur ce modèle. La suspension à 5 bras du double cabine n'est pas non plus transposable sur le King Cab et pas non plus de version essence en vue sur l'ensemble de la gamme.
J'ai un devis à 29000€ clés et documents du véhicule en main pour une version King Cab Optima (milieu de gamme) blanche n'incluant donc pas l'option peinture métallisée à 600€, mais incluant le blocage de différentiel à 500€.
On est donc à peu près dans le même registre de prix que le Ford Ranger.
Jean-Pierre

[Manard]

Bonjour Jean Pierre,

Je sens que le choix va être difficile.

Bonne soirée

Bernard

[Ginkgo]

Hello Manard,
En ce qui me concerne, si le choix se portait sur un pickup pour cellule amovible, ce serait le Ranger 3.2 l boite auto acheté au Luxembourg ou en Belgique: il n'y a vraiment pas photo entre les deux, le Ranger charge 100 kg de plus que le Navara sur sa carte grise et offre 40 ch de plus à tarif égal.
J'avais d'ailleurs oublié de préciser cette donnée: charge utile du Navara King Cab = 1056kg.
Maintenant en terme de look et de finition intérieure, les deux ont vraiment beaucoup progressé.
La conso estimative du Navara se situe aux alentours de 7l/100 (dixit le concessionnaire qui l'a essayé) et sur ce plan il sera certainement meilleur que le Ford.
Le Navara reste Euro 5+ donc pas d'Adblue en vue pour l'instant.
Jean-Pierre

[fred720]

hello
pour moi le gros avantage du nouveau navara en double cabine c'est enfin une suspension arrière correcte pour ceux qui chargent léger et également un moteur fiable....
par contre pour charger une cellule lourde ce n'est pas adapté...
le hilux est aussi en renouvellement mais pas de grosse révolution.
fred

[Ginkgo]

Hello,
L'essai du véhicule sur Caradisiac:
http://www.caradisiac.com/Essai-video-N ... 105656.htm

hello
pour moi le gros avantage du nouveau navara en double cabine c'est enfin une suspension arrière correcte pour ceux qui chargent léger et également un moteur fiable....
par contre pour charger une cellule lourde ce n'est pas adapté...
fred

Pour une cellule lourde, il manque déjà de la longueur dans la benne du double cabine avant la problématique de la charge.
Aucun pickup n'est vraiment adapté au transport d'une cellule lourde (je pense aux cellules genre Tischer ou Nordstar), mais on est obligé de faire avec faute de mieux tout en bricolant les suspensions arrières.
Jean-Pierre

[Ginkgo]

Hi,
M6 Turbo y va également de son petit rapport de test, mais c'est beaucoup moins critique que celui de Caradisiac qui me semble plus objectif.
Ça sent un peu le reportage de complaisance, limite pub 'gratuite'.
http://www.turbo.fr/nissan/nissan-navar ... ara-np300/
Jean-Pierre

[fred720]

hello
"Aucun pickup n'est vraiment adapté au transport d'une cellule lourde (je pense aux cellules genre Tischer ou Nordstar), mais on est obligé de faire avec faute de mieux tout en bricolant les suspensions arrières." je n'ai pas émis de remarque mais sur ce point la suspension triangulée est encore moins adaptée versus pont rigide.
j'ai vu l'essai de caradisiac c'est cash.
mais vu le tarif ils peuvent se motiver...
fred

[Ginkgo]

Oui, mais la fameuse suspension triangulée n'est réservée qu'au double cabine, donc pas exactement le modèle portant les cellules de type lourdes vu la taille réduite de la benne.
Les deux autres versions simple cabine et cabine rallongée sont équipées de suspensions classiques, donc à renforcer.
Je n'ai aucune réponse (comme d'habitude!) à la question au concessionnaire: avez-vous une solution maison ou avec partenaire qui permette de remonter le PTAC sur la carte grise?
Ils ont bien une solution réalisée par des partenaires pour renforcer la suspension (dans le cas particulier de mon concessionaire, il s'agit de boudins Dunlop montés sur les lames de suspension, bien au centre de l'ensemble), mais pas de réponse quant à une homologation du véhicule avec augmentation du PTAC.
Jean-Pierre