Casa Trotter

Je me met à la recherche d'un porte roue de secours sur la porte arrière gauche.
Un artisan pourrait éventuellement le fabriquer mais si vous avez des pistes je suis preneur.
Merci.

Higlhaut en fait un, j'ai demandé le prix a tout hazard...

http://iglhaut-allrad.de/en/spare-wheel-holder.html

Chez Désert service à 539 Euros :

http://www.desert-service.com/start.php?id=sprinter

N4 annonçaient qu'ils étaient en train d'en faire un modèle pour le commercialiser, prévu normalement 2ème trimestre 2017.

Le petit défaut du DésertService est que la roue est positionnée assez haut comparativement à celui d'Ighlaut.

Attention au poids de la RS accrochée sur la porte !!! à terme avec les secousses chemins pistes etc...les gonds souffrent et l'étanchéité avec..
un bras fixé sur un point châssis est préférable

Ravachol a écrit :N4 annonçaient qu'ils étaient en train d'en faire un modèle pour le commercialiser, prévu normalement 2ème trimestre 2017.

Le petit défaut du DésertService est que la roue est positionnée assez haut comparativement à celui d'Ighlaut.

J'ai envoyé un mail à Dream Team Car qui distribue N4 pour savoir si il en avaient.

Pour le positionnement de la roue, pour moi il faudrait qu'elle soit assez basse vu que j'ai une fenêtre sur la porte.

Concernant le poids sur les charnières et aussi la porte faudra faire avec.
Les solutions sur parechoc spécial alourdissent encore plus l'ensemble.
Et finalement les spécialistes comme Higlhaut se fixent sur les charnières.

Et puis on dépasse rarement les 150 km/h sur les pistes...

syncronono a écrit : Concernant le poids sur les charnières et aussi la porte faudra faire avec.
Les solutions sur parechoc spécial alourdissent encore plus l'ensemble.
Et finalement les spécialistes comme Higlhaut se fixent sur les charnières.

Et puis on dépasse rarement les 150 km/h sur les pistes...

même avec un 0 en moins ça fatigue vite

J'ai eu la réponse de Dream Team Car.
Le porte roue est à 672 Euros TTC.
Et il est disponible.

Bonne nouvelle. Ils t'ont donné la référence ?

Ravachol a écrit :Bonne nouvelle. Ils t'ont donné la référence ?

Non pas de référence.

Pourquoi te casser la tête à payer aussi cher en France; viens à Marrakech, le prix de ton support, c'est le prix du carburant A/R, en échange tu verras du pays et moi je te donne le n° de téléphone de mon ferronnier, il travaille bien, il parle bien français et il est posé, il réfléchit avant de commencer le travail, et c'est rare ici... 10 ans que nous vivons ici, et 10 ans qu'il nous fait tout ce qui est en ferraille, des dizaines de m², un lustre de 4 mètres de diamètre, y compris le support. Je pense parler d'expérience.
Il à fait un très bon boulot sur mon camion pour 400 Dh (36€) la journée.
Pour ton support, compte 1 jour 1/2 et 2/300 Dh de ferraille, et je suis sur de la qualité du travail.
La seule chose, amène ta peinture antirouille de France

Je viens de lui faire faire un support de tuyaux d'eau, 6 heures de travail. Clic sur le lien.
https://www.dropbox.com/s/p7lfep4625pju ... 3.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/6fonybxikvry8 ... 2.jpg?dl=0

Bonjour,

Suis je le seul à trouver ça extrêmement cher pour "un bout de ferraille" ???
Sur mon 1er Defender (et sans rouler à 150 sur les pistes ) les charnières avait pris du jeu, sur le nouveau, je ne voulais pas prendre de risque surtout que je voulais installer un porte vélos, j'ai donc cherché un support de RdS, toutes les grandes marque vendait ça aux alentour de 300 à 350 euros, pour finir, j'ai trouvé un pro en Angleterre qui en faisait un à 170 euros, en 4 ans il n'a pas bougé malgré les deux VTT (dont un électrique de 20 Kg)

Le prix n'est pas toujours un gage de qualité

defender27 a écrit : Sur mon 1er Defender (et sans rouler à 150 sur les pistes ) les charnières avait pris du jeu, . . .

Le prix n'est pas toujours un gage de qualité

Excellente démonstration.

Ravachol a écrit :

defender27 a écrit : Sur mon 1er Defender (et sans rouler à 150 sur les pistes ) les charnières avait pris du jeu, . . .

Le prix n'est pas toujours un gage de qualité

Excellente démonstration.

N'oublie pas la fin de la phrase
"en 4 ans il n'a pas bougé malgré les deux VTT (dont un électrique de 20 Kg)"

c'est vrai que c'est cher, je ne parlerai pas de la qualité, ne connaissant pas ces fabricants, mais presque 700€ dans un support mécano-soudé, ça fait mal.

La référence du porte roue chez N4 : N4-PR1000

Sort officiellement à la fin de ce mois ainsi que :
- 1 porte "tout" pour la porte droite (N4-PR2000)
- 1 réservoir AR 120l à la place de l'emplacement originel de la roue de secours (pour ceux qui ont encore la RDS dessous !!!).

J'ai vu une photo du prototype PR1000 beau produit, pas mal d'éléments en découpe laser. Positionnement bas de la RDS

Précision sur le porte roue : La tête est réglable pour permettre de s'adapter au déport le jante et la dimension du pneumatique monté.

Les PR1000 et 2000 sont compatibles uniquement avec les sprinters fourgons dont les portes arrières s'ouvrent au maximum à 180° (non compatible avec celles à 270°).

Super, plein d'informations intéressantes, y compris la solution Maroc.

Bonjour,

J'ai pris l'option Desert Service pour mon futur CS (mais comme il arrive en avril 2018, tu seras équipé bien avant).

J'ai "consommé" deux portes roues sur mon 110 ; la jante tole Wolf avec chambre à air et 255/85R16 pesait 42 kg, et je voulais un support Hilift....
Le premier (from GB dont j'ai oublié la marque) m'a déchiré la cornière alu à coté du feu stop ar droit.
Le suivant, un Kaymar ... M'a déchiré la traverse....

Du coup j'ai viré le porte roue, acheté des jante alu performance TX, viré les chambres à air (la roue a perdu 10kg) et placé le Hiliht dedans à l'abri de la poussière.
Rien n'a cassé si ce n'est de la poussière qui rentre par la porte AR sur les pistes.

Puis, astuce transmise par Gilles de chez Orpist : en roulant très fort sur des pistes Libyennes, je voyait sa grosse RDS se déformer ; j'ai pensé qu'il avait crevé et changé sa roue. Mais non : il roulait volontairement la RDS à plat.

Depuis j'applique dès que j'emprunte des pistes ; et ça s'y connait, il y a nettement moins de poussière dans le coffre. J'en déduis que les points d'ancrages souffrent moins.

Ca ne coute rien d'essayer

La porte du Sprinter me semble largement plus solide que celle d'un Land.
Déjà au niveau des charnières et il y a aussi une serrure en haut et en bas de chaque portes.
Je pense qu'il n'y aura pas de problème on verra à l'usage.

J'ai vu mon mécano, il peut me faire un porte roue sur mesure. Bien adapté à mes roues, assez bas pour ne pas boucher la fenêtre, et en modifiant un peu le porte vélo qui est sur la porte droite. J'attends son prix.

je suis le sujet , celon le porte RdS , cela pourrait m'interresser

Bonjour,
je ne comprends pas vraiment comment on peut avoir moins d'efforts sur les fixations de support de RDS lorsque le pneu est dégonflé ??
Quelqu'un a des éléments de réponse ?
Merci
Philippe

Bonjour,

Une roue gonflée forme un ensemble rigide. Son support de fixation subit le poids de l'ensemble (jante + pneu) sans atténuation.

Si le pneu est COMPLETEMENT dégonflé, ce dernier se déforme à chaque secousse et atténu le choc à l'égard du support.

C'est d'autant plus vrai que le pneu a une hauteur de flan conséquente. (ne marche pas avec des jantes en 22" et des pneus taille basse )

D'accord avec syncronono la porte est suffisamment dimensionnée.
les 2 fixations sur les charnières ne posent pas de problèmes ,par contre le troisième point sur la porte doit être largement dimensionné pour
éviter le découpage de la porte.

En fixant le troisième point a cet endroit,on arrive a attraper un renfort de tole.on y rajoute une tole de 150x150 avec un pli (pour la rigiditée) le tout serré et collé au sika

LV78, avec une contre-plaque derrière ??

bonjour ,

naej , je t'ai envoyé un MP

Nico