Casa Trotter

bonne idée le mieux c'est de tester ^^

Bonjour a tous,

Une petite question panneau solaire ou deux, pour ceux qui touchent un peu :

J'ai acheté deux panneaux d'occas 250 watts. Il n'y a pas inscrit dessus si ce sont des 12 ou 24 volts. Seuls indications qui mettent sur une voie, la VMP qui est de 30.5 volts et la VOC donnée à 37,8 volts.
Sur les panneaux 12 volts ces chiffres n'atteignent pas en général les 28 volts et sur les panneaux 24 volts ces chiffres dépassent les 40 volts, donc interrogation...

Maintenant imaginons qu'il s'agisse de panneaux 12 volts et que je les branches comme si c'était du 24, donc les deux panneaux en parrallèle, qui seront raccordé sur mon régulateur existant en 24 volts ou il y a déjà deux panneaux branchés en 24 donc. Quel peu être le risque ?

Merci de vos lumières

Ulysse

Bonsoir
A mon avis ce sont des panneaux 24V voire un peu plus.
Au cas où ils seraient en 12V, il faudrait les brancher en série.

Bonjour Ulysse,


Quand tu dis 250 W c'est chaque panneau ? ou les deux réunis ? Quant à les monter en parallèle sur ton installation existante, je crains que ton régulateur soit peut-être trop faible s'il y a été prévu juste pour la précédente configuration.
Combien as-tu de batteries auxiliaires et quelles sont leurs capacités ?

Je te souhaite une bonne soirée

Bernard

Bonjour Bernard
Je pense qu'étant donné la dimension de chaque panneau, il est difficile de les mettre ensemble sur une cellule.

Fiche technique: http://www.trinasolar.com/HtmlData/down ... asheet.pdf"
Bonne journée

je rebondis sur un sujet ancien mais qui est très bien fait et intéressant.... pour moi ! !!

comment fait le répartiteur en sortie des panneaux pour analyser un 12V sans être relié a la masse ?

le coupleur/séparateur sur la batterie moteur fonctionne t il dans les 2 sens ? car en mode 220V par l'alim il est sensé charger celle ci non ?

Bonjour legibe66fr

Le rôle du répartiteur simple est d'éviter de renvoyer du courant dans les panneaux et aussi que l'un débite dans l'autre, si un des deux est à l'ombre par exemple. Il peut donc être simplement constitué par deux diodes de puissance montées tête-bèche avec le point milieu vers les batteries donc pas besoin de négatif puisque c'est un circuit série. Maintenant je crois que tous les panneaux sont équipés d'une diode en sortie, pas besoin de répartiteur.

Pour le coupleur, le circuit de charge (puissance) n'est en fait constitué que d'un contact de relais donc le courant peut circuler dans un sens ou un autre et dans des conditions normales ce contact est toujours fermé, donc il peut y avoir charge, il suffit de débrancher la masse de celui-ci pour l'entendre s'ouvrir ou inversement la remettre pour l'entendre se refermer. (lorsque je n'ai pas la cellule, je la débranche pour ne pas le laisser sous tension en permanence)
Mais, à l'arrêt, lorsque la batterie du porteur est partiellement déchargée, ce fameux contact doit être ouvert pour ne pas la vider complètement et là, mystère, peut-il y avoir recharge par le chargeur en aval du coupleur?????

je vérifierai sur le panneau pour la diode

pour la recharge du porteur peut être une liaison directe en passant au travers d'un régulateur type solaire????

après étude un peu plus approfondie,il me semble qu'a un instant T, la batterie 2 se décharge dans la 1 ....avec les intensités qui vont avec....en fait il y a quelque chose qui me chiffonne dans ce montage.....peut etre qu'il n y a pas d utilisation sur la 2....

bonjour j'ai un convertisseur 12/220v avec un raccordement chassis en plus des + - batterie est t'il necessaire de le raccorder.

bonjour

sur mon instal j'ai fait 2 circuits differents avec un inverseur
1 reseau 220v EDF avec la terre mais PAS au chassis
1 reseau 220v produit par le convertisseur NON relié au chassis mais qui bien sur est relié a la terre presente sur les prises...

quoi qu'il en soit,impossible de faire fonctionner les 2 en meme temps
cela fonctionne tres bien pour moi.



cdlt

merci legibe je vais raccorder le branchement chassis convertisseur a la terre prise.

legibe66fr a écrit : 1 reseau 220v EDF avec la terre mais PAS au chassis

Hello,
Tout à fait d'accord de ne pas raccorder la terre EDF au châssis par principe, mais je conseille tout de même dans ce cas de figure de raccorder le châssis au sol à l'aide d'un simple piquet pour éviter de prendre un coup de jus au moment où vous touchez le véhicule et le sol en même temps. Il ne s'agit pas d'une mise à la terre, mais d'une équipotentialité des masses, car la différence de potentiel et la quantité de charges peuvent devenir importantes entre le réseau et le véhicule en cas de défaut d'isolement, bien au-dessus de la simple décharge électrostatique classique due au frottement des chaussures sur les tapis de sol en plastique. Le disjoncteur de protection du coffret de raccordement devrait normalement vous éviter de mourir dans cette histoire, mais vous n'êtes pas en position de savoir s'il fonctionne correctement, cela dépend essentiellement du sérieux des contrôles effectués par le propriétaire de la prise.
Jean-Pierre

salut
effectivement cela paraitrait le plus judicieux,
par contre , en cas de defaut d'isolement,dans la mesure ou la terre n'est reliée a rien dans le cas d'un fonctionnement avec regulateur, il ne pourra pas y avoir de retour a la terre ....enfin il me semble.... pour precision,je n'ai rien fixé a la partie chassis.....tout est fixé sur la partie fibre du camion....

Si tu veux t'affranchir des défauts éventuels du circuit 220 extérieur (camping/logement/garage/etc) il est nécessaire d'avoir un transfo d'isolement qui sert de tampon entre ton réseau embarqué 220 et le réseau 220 "terre". Attention, ça coute assez cher et c'est lourd...

Hello,
Le Victron est une solution, mais celui de la photo par exemple pour une puissance de 3600 W pèse 23 kg et coûte environ 850€.
Un peu extrême comme solution camping-car comparé au piquet de masse et compte-tenu du risque réel encouru.
Jean-Pierre

Je suis ce post car je vais bientôt attaquer l'électricité et je ne suis pas une lumière... dans ce domaine
Alors désolé pour mon ignorance, mais le victron est la solution de quoi ?

ci joint mon cablage

oupss...je ne sais comment mettre une photo...

je cherche...

je pense avoir trouvé

bonjour Legibe66fr,


Je vois que tu as trois batteries 200 Ah, c'est énorme, qu'alimentes-tu comme gros consommateurs ? ça doit approcher les 150 kg les trois réunies si elles sont au plomb

J'ai ajouté les balises img pour que les photos apparaissent sur le forum

Bonne soirée

Bernard

ok merci, j ai pas encore tout compris

les batteries 220a sont au gel et pensent 66kg chacune ! !

le tout pour alimenter le frigo en cours de route et en stationnement musique , télé, wc sanibroyeur, webasto , et bricolage....et bien sur toute la partie lumières....

un groupe isonorisé de 5,5k en secours

naej a écrit :Je suis ce post car je vais bientôt attaquer l'électricité et je ne suis pas une lumière... dans ce domaine
Alors désolé pour mon ignorance, mais le victron est la solution de quoi ?

Hello,
Dans ce cas précis, on parle d'isoler le circuit électrique de type EDF de celui du véhicule pour éviter que ce soit vous ou votre équipement qui joue le rôle de fusible entre deux systèmes électriques qui pourraient se situer à des niveaux de potentiel différents et donc provoquer des circulations de courants parasites dangereux.
Jean-Pierre

mais dans le cas d'un convertisseur multiplus qui fait donc chargeur par la même occasion, la prise de quai est à brancher sur le multiplus ... non ?

Si tu branches ton réseau 220 camion sur le réseau terre sans passer par un transfo d'isolement tu n'empêches pas la remontée des courants dont parle Ginkgo, pas de soucis pour ton circuit 12 ou 24v mais si tu branches un radiateur, un sêche cheveux, un four, tu "peux" prendre une châtaigne en cas de défaut d'isolement du réseau
terre...

Merci BEAUCOUP Chris, pour ce super boulot!
génial et super utile!
a tout bientot

Flo

Bonjour les électriciens ,


Voilà, j'ai testé un convertisseur WAECO neuf ( 12 V / 230 V ) type PP602 .
Entré 14,21 volts ( moteur tournant ) , sortie mesurée au voltmètre 190 Volts
La spécification technique et commerciale est 210/230 volts
Le technicien Waeco dit que dans ce cas , on ne peut pas mesurer la tension avec un voltmètre , mais qu'il faut un oscilloscope (?)
Vrai ou faux ?
Il y a t il un risque pour alimenter des appareils tels que P.C. , téléphone , tablettes , GPS , etc ?
L'appareil livré est il défaillant ?
Merci de vos réponses .