Casa Trotter

Salut
Je vais changer les 4 amortisseurs et je me demandait s'il fallait aussi changer les 2 ressorts avant ?
Ils ont env 130.000.
merci
phil

Salut,
en général, il est recommandé de tout changer en même temps. surtout si les ressorts ont le même kilométrage que les amortos . c'est l'ensemble ressort - amortisseur qui fait la qualité de la suspension. si tu ne changes qu'un composant il va souffrir plus car l'autre ne sera pas au top ... j'en ai déjà fait l’expérience (mauvaise ...)
Donc pour résumer : Changes tout !

@+
Thierry

Merci pour ta réponse ... +160 balles de plus

Quand on aime, on ne compte pas, paraît-il !!

C'est clair ! dès qu'un truc couine, il est changé !

les amortos faigues plus vite que les ressorts , si ta hauteur de caisse est pareil et que tu ne vois pas un affaisement particulier , pourquoi changer les ressorts ?

Si, j'ai mesuré avec un allemand tout neuf à coté de moi dans un camping et c'est vrai que j'ai baissé d'env 2 cm...
Bon, je vais passer des touch dog aux Kony HT raid + 50. C'est ce que monte Ali, mais il les touche plus cher avec le port, car il les commande en france, comme moi chez euro4x4.

Puis, y'a pas de billets de 800... et j'ai pleins de faux billets de 1000 à écouler

phil

distran a écrit :Salut
Je vais changer les 4 amortisseurs et je me demandait s'il fallait aussi changer les 2 ressorts avant ?
Ils ont env 130.000.
merci
phil

il est bon de savoir que les ressorts ou lames sont dans la phase descente au niveau travail a partir de 100.000 kms

merci Eric. Je vais faire ça.
phil

distran a écrit :C'est clair ! dès qu'un truc couine, il est changé !

J'ai bien compris ? Tu parles des avertisseurs de dévers intégrés mais amovibles voire éjectables ?
par la fenêtre !

ericliberty a écrit :les amortos faigues plus vite que les ressorts , si ta hauteur de caisse est pareil et que tu ne vois pas un affaisement particulier , pourquoi changer les ressorts ?

à priori je partage ton avis des ressorts en fil de 20mm, à nb de spires constantes, vu la raideur, et leur fonctionnement en élasticité, si la charge reste la même le niveau "d'usure" ou de perte d'allongement doit être "pouillèmique"...

Bon, je reviens de chez le garage "de la campagne" à coté de chez moi
Ils commandent chez Euro4x4 et paye 10% de plus que moi (réduction d'un forum) + 2h de Mo à 66€ !

Donc, je commande 4 Tough dog Ralph 53 (ce que j'ai) + 2 ressorts King spring HHD
Ca sera monté par Ali à Zagora début octobre puisque je dois y passer
Le soucis va être de trouver de la place pour les loger dans glouglou, vu que j'amène ma fille...

distran a écrit :Bon, je reviens de chez le garage "de la campagne" à coté de chez moi
Ils commandent chez Euro4x4 et paye 10% de plus que moi (réduction d'un forum) + 2h de Mo à 66€ !

Donc, je commande 4 Tough dog Ralph 53 (ce que j'ai) + 2 ressorts King spring HHD
Ca sera monté par Ali à Zagora début octobre puisque je dois y passer
Le soucis va être de trouver de la place pour les loger dans glouglou, vu que j'amène ma fille...

pense a faire une geo
car si tu rehausses (compensation des hauteurs de fatigue ressort) tu changes les valeurs de //

Ok Eric
Merci

eric def 90 300 dti a écrit :

distran a écrit :Bon, je reviens de chez le garage "de la campagne" à coté de chez moi
Ils commandent chez Euro4x4 et paye 10% de plus que moi (réduction d'un forum) + 2h de Mo à 66€ !

Donc, je commande 4 Tough dog Ralph 53 (ce que j'ai) + 2 ressorts King spring HHD
Ca sera monté par Ali à Zagora début octobre puisque je dois y passer
Le soucis va être de trouver de la place pour les loger dans glouglou, vu que j'amène ma fille...

pense a faire une geo
car si tu rehausses (compensation des hauteurs de fatigue ressort) tu changes les valeurs de //

Oui Eric mais, sur nos vieux machins à pont rigide il n'y pas de corrections possibles si j'ai tout bien compris ... (au fait je te dois des photos de mon train avant..pour poursuivre l'analyse ... a bientôt en mp)

Ca rigole pas chez Euro4x4
- Paiement hier à 10h
- Livraison DHL à l'instant

Emballé super bien dans 2 colis, ça va loger dans glouglou, pas besoin de mettre sur le toit.
cool

distran a écrit :Bon, je reviens de chez le garage "de la campagne" à coté de chez moi
Ils commandent chez Euro4x4 et paye 10% de plus que moi (réduction d'un forum) + 2h de Mo à 66€ !

Donc, je commande 4 Tough dog Ralph 53 (ce que j'ai) + 2 ressorts King spring HHD
Ca sera monté par Ali à Zagora début octobre puisque je dois y passer
Le soucis va être de trouver de la place pour les loger dans glouglou, vu que j'amène ma fille...

bonjour,
j'avais des HHD avec des TD ralph: l'ensemble est une vraie barre à mine !!! aucune souplesse et confort zéro.
si tu roules très chargé, ok, sinon..

C'est ce que j'ai déjà et j'en suis très content. Ca doit dépendre aussi du véhicule

docxl a écrit :
j'avais des HHD avec des TD ralph: l'ensemble est une vraie barre à mine !!! aucune souplesse et confort zéro.
si tu roules très chargé, ok, sinon..

bonjour,
j'ai eu ce montage sur mon HDJ 100, les amortisseurs n'ont tenu qu'un seul raid ( Kazakhstan - Mongolie) , l'huile commençait à suinter de partout.
Par contre, au niveau confort, même "à vide" c'était parfait.
Je suis passé au " Koni heavy track", au niveau tenue c'est parfait ( déjà deux raids à leur actif, Mongolie encore et Pamir en sus ), très bon comportement en charge...mais par contre de vraie barre à mine au quotidien ...
comme quoi

Pour Eric,
Bonjour,

Tu donnes cette info
"pense a faire une geo
car si tu rehausses (compensation des hauteurs de fatigue ressort) tu changes les valeurs de //"

Je me demande donc, si ce pourrait être aussi vrai, dans l'autre sens.
Si on augmente le poids d'un coté du véhicule par des meubles au point que le véhicule présente un léger affaissement de ce coté là, modifie-t-on les valeurs de // ?

merci

Ralebodeco a écrit :

docxl a écrit :
j'avais des HHD avec des TD ralph: l'ensemble est une vraie barre à mine !!! aucune souplesse et confort zéro.
si tu roules très chargé, ok, sinon..

bonjour,
j'ai eu ce montage sur mon HDJ 100, les amortisseurs n'ont tenu qu'un seul raid ( Kazakhstan - Mongolie) , l'huile commençait à suinter de partout.
Par contre, au niveau confort, même "à vide" c'était parfait.
Je suis passé au " Koni heavy track", au niveau tenue c'est parfait ( déjà deux raids à leur actif, Mongolie encore et Pamir en sus ), très bon comportement en charge...mais par contre de vraie barre à mine au quotidien ...
comme quoi

Comme quoi ça doit dépendre du véhicule !
pour moi: HDJ 80 avec réservoir additionnel et porte-roue arrière, c'est tout.

Si rehausse, penser aussi à rehausser le répartiteur de freinage.

Oui, tout à fait, tu as raison et on n'y pense pas toujours.
Fait chez Ali, les 4 touch dog ralf + 2 ressorts + bagues de jumelles.
A ce sujet, chouia coup de gueule sur les boites "spécialistes 4x4 " en France.
Le réservoir LRA passe pile entre les lames.
Les jumelles sont 2 plaques, avec celles coté réservoir avec les goujons soudés... donc pas de re fuite, il a fallu descendre le réservoir !
Bien entendu, la logique marocaine et mécanique, veut que l'ont a remonté les jumelles en inversant le sens des plaques !