En Pologne et en forêt : circulation et bivouac interdits.

Je me rappelle un premier voyage vers la Russie avec bivouac tardif en Pologne peu après la frontière allemande.

Au réveil, nous découvrons un panneau "Natura 2000" à 10 m des voitures ! Le petit-déjeuner fut rapide.

Beau récit de voyage dans une région chargée d'histoire et de tragédies.

Parmi celles-ci, en Slovaquie les vestiges de la bataille du col de Dukla à l'automne 1994 entre nazis et soviétiques. Aujourd'hui et sur un vingtaine de km entre Sivenik et la frontière Slovaquie Pologne on peut voir une ...

Si le métal n'est pas corrodé on peut redresser les ailettes avec un petit tournevis plat et de la patience, beaucoup de patience...

Une zone à la mémoire douloureuse, victime des grandes convulsions géopolitiques de notre histoire. Une sorte d'Alsace- Lorraine en bien pire.

Je me rappelle une conversation avec un descendant français d'une famille bourgeoise de Galicie, région des confins polonais et ukrainiens. En moins d'un ...

Je répond au sujet des réchauds à alcool apparemment populaires chez les plaisanciers scandinaves. Peut- être pour sa fiabilité et son allumage possible jusqu'à -60°C ?

Le seul risque provient d'une mauvaise compréhension du remplissage par une débutant. Si l'alcool déborde de la cartouche, à l ...

Origo 1500 à alcool.
Compact, trés simple donc très fiable, utilisation intérieur/extérieur.
Consommation environ 1l. par semaine.
Inconvénient: odeur pour les nez sensibles.

Je vous que vous aussi vous avez reçu un message d'alerte de présence d'ours . En avez-vous vus ?


Au début des années 2000, nous avions interrogés des bergers sur les risques de rencontrer en bivouac des loups ou des ours.

Ils nous avaient expliqué que ces prédateurs qui avaient appris à ...

Je n'ai plus de souvenir précis du 75 mais très souvent la jauge est accessible à travers le plancher.

Sièges semi- baquets à récupérer sur des coupés ou sportives japonaises ou coréennes, Toyota, Honda, Hyundai, etc...

Superbe vidéo.

L'avantage du 105 c"est sa simplicité mécanique et un faible coût d'entretien comparé au 100.

Un peu cher pour un confort rudimentaire comparé à un 78 toit relevable ?

oc07 a écrit : ven. 16 janv. 2026 17:39
Je vais donc partir avec les anciennes lames... c'est mieux que pas partir du tout. Et au retour je verrai si les OME sont à nouveau dispo...

Tu peux ajouter un lame dans le paquet. Une lame de dimensions compatibles récupérée dans un paquet "usé".

Principal avantage du Tirfor pour un voyageur solitaire : il est utilisable dans toutes les directions, notamment en arrière pour revenir sur un terrain solide. A compléter avec une poulie moufle et une cinquantaine de m de corde synthétique.

Les lames "australiennes " sont souvent sous-traitées en Asie du sud-est ou en Inde. Selon les lots, la qualité est "variable".

Si on a la chance de monter un bon lot, les lames s'affaissent progressivement avec le temps et environ 200 000 km d'utilisation sévère.

Au siècle dernier, un vieux ...

Je prend le risque de recadrer le débat sur la question de départ.

Le principal défaut du 78, c'est sa boîte de SUV (celle des KZ et KD) fragile en utilisation sévère quand elle est soumise à de fortes contraintes de charge (trois tonnes et quelquefois largement plus) et des sous-régime autorisés ...

J

"Voyager sans limite" ? Et "passer partout" ?

il me semble que tu poses le problème sous un angle trop complexe.

A mon humble avis, il suffit de fabriquer un plateau dans la limite des dimensions extérieures du véhicule. Des dimensions supérieures nécessitent de passer par un carrossier agrée UTAC pour le dossier d'homologation.

Ensuite la ...

Retour d'expérience d'amis en Land Cruiser toit relevable 3 semaines dans le Péloponèse en juillet-août.

Moitié bivouac et moitié camping quand le bivouac n'offrait pas des conditions suffisantes : accès difficile à la mer, isolement insuffisant, pas d'ombre, etc...

Avec un véhicule discret et des ...

Je connais plusieurs cas identiques résolus par des renforts soudés.

A mon humble avis ce n'est pas le poids qui détruit le support mais la torsion du châssis d'autant plus forte que la cellule est haute.

Une cellule en auto- construction demande quelques mois de travail et quelques milliers d'euro de matériel. Il est donc prudent d'anticiper autant que possible une homologation. Notamment pour le dimensionnement des ouvertures, la répartition des masses, le poids maxi autorisé vite atteint avec une ...

Il existe des adaptations GPL pour moteur Diesel. Avec un mélange 10% gazole et 90% GPL gazeux injecté dans l'admission.

Ce sont de fausses informations racoleuses pour générer des "clicks" et obtenir une rémunération. Les sites appartiennent à des sociétés disparues sans rapport avec le contenu.

Vérifier la commande de boîte transfert peut-être déréglée ou mal verrouillée et se positionnant sur N ?

Ce qui me fait envie sur la Custom Campers c'est le passage cabine. Heureux allemands qui peuvent négocier les modifications de véhicules avec leur administration.