L'avantage du 105 c"est sa simplicité mécanique et un faible coût d'entretien comparé au 100.

Un peu cher pour un confort rudimentaire comparé à un 78 toit relevable ?

oc07 a écrit : ven. 16 janv. 2026 17:39
Je vais donc partir avec les anciennes lames... c'est mieux que pas partir du tout. Et au retour je verrai si les OME sont à nouveau dispo...

Tu peux ajouter un lame dans le paquet. Une lame de dimensions compatibles récupérée dans un paquet "usé".

Principal avantage du Tirfor pour un voyageur solitaire : il est utilisable dans toutes les directions, notamment en arrière pour revenir sur un terrain solide. A compléter avec une poulie moufle et une cinquantaine de m de corde synthétique.

Les lames "australiennes " sont souvent sous-traitées en Asie du sud-est ou en Inde. Selon les lots, la qualité est "variable".

Si on a la chance de monter un bon lot, les lames s'affaissent progressivement avec le temps et environ 200 000 km d'utilisation sévère.

Au siècle dernier, un vieux ...

Je prend le risque de recadrer le débat sur la question de départ.

Le principal défaut du 78, c'est sa boîte de SUV (celle des KZ et KD) fragile en utilisation sévère quand elle est soumise à de fortes contraintes de charge (trois tonnes et quelquefois largement plus) et des sous-régime autorisés ...

J

"Voyager sans limite" ? Et "passer partout" ?

il me semble que tu poses le problème sous un angle trop complexe.

A mon humble avis, il suffit de fabriquer un plateau dans la limite des dimensions extérieures du véhicule. Des dimensions supérieures nécessitent de passer par un carrossier agrée UTAC pour le dossier d'homologation.

Ensuite la ...

Retour d'expérience d'amis en Land Cruiser toit relevable 3 semaines dans le Péloponèse en juillet-août.

Moitié bivouac et moitié camping quand le bivouac n'offrait pas des conditions suffisantes : accès difficile à la mer, isolement insuffisant, pas d'ombre, etc...

Avec un véhicule discret et des ...

Je connais plusieurs cas identiques résolus par des renforts soudés.

A mon humble avis ce n'est pas le poids qui détruit le support mais la torsion du châssis d'autant plus forte que la cellule est haute.

Une cellule en auto- construction demande quelques mois de travail et quelques milliers d'euro de matériel. Il est donc prudent d'anticiper autant que possible une homologation. Notamment pour le dimensionnement des ouvertures, la répartition des masses, le poids maxi autorisé vite atteint avec une ...

Il existe des adaptations GPL pour moteur Diesel. Avec un mélange 10% gazole et 90% GPL gazeux injecté dans l'admission.

Ce sont de fausses informations racoleuses pour générer des "clicks" et obtenir une rémunération. Les sites appartiennent à des sociétés disparues sans rapport avec le contenu.

Vérifier la commande de boîte transfert peut-être déréglée ou mal verrouillée et se positionnant sur N ?

Ce qui me fait envie sur la Custom Campers c'est le passage cabine. Heureux allemands qui peuvent négocier les modifications de véhicules avec leur administration.

Une fois sur place, ne pas hésiter à parcourir la Macédoine du Nord et le Kosovo où les touristes se font encore rares.

https://www.casa-trotter.com/phpBB3/viewtopic.php?t=14640&hilit=ohrid+et+prespa


+1
Le rivage macédonien du lac d'Ohrid mérite le détour. Tout comme le bazar de Skopje. A ...

Trois voyages en Albanie depuis 2011. Je confirme ce qui a été dit plus haut. Notamment l'élévation du niveau de vie, du nombre de voitures et de vacanciers dans les pôles touristiques.

Le réseau routier se modernise mais reste difficile pour les camping- car. Montagneux, étroit, sinueux, peu ...

Impatient de voir la suite.

J'exprime à nouveau mon admiration pour les cyclotouristes. J'en ai rencontré dans les endroits les plus isolés que j'ai parcouru.

Au delà du cercle polaire en Russie
https://i.goopics.net/800/yirmnw.jpg

Mongolie
https://i.goopics.net/800/mxdih1.jpg

Pamir à plus ...

Beau périple pour voyageurs non frileux.

Remarque sur l'Unimog par son propriétaire en compagnie duquel nous étions allés jusqu'au cap Niemetski, le "cap Nord russe".

"L'Unimog est un véhicule travail pas fait pour le voyage".

Le succès de la "van life" atteint la limite du supportable pour les riverains des sites touristiques et des autorités qui en ont la responsabilité. Nous sommes victimes des comportements irrespectueux d'une majorité de crétins . Au passage, j'en profite pour dire tout le mal que je pense des ...

HZJ 78 avec une boîte de SUV (Série 95 et 120).
+ Poids au delà de 3 tonnes.
+ Moteur 6 cylindres très (trop ?) coupleux, encore plus avec un turbo.
+ Reprises à 1000 tr/mn en toutes circonstances.
= Contraintes insupportables pour la mécanique.

Solution 1 : rétrograder dès que le régime passe sous ...

Albanie au format kmz
bleu foncé : goudron
bleu clair : piste
jaune : piste difficile

Preikestollen au mois d'août dans la foule ininterrompue tout au long du sentier, çà n'a pas le même charme.

Pour les bivouacs, en suivant les rivières repérer les chemins sans boîte à lettre. Ils conduisent souvent à des parkings de pêcheurs quelquefois aménagés avec un barbecue.

Les pistes parcourues en 2015 sont de couleur blanche. Je n'ai pas fait de mise à jour.
La plupart sont à péage, informatisé ou avec des pièces à déposer dans une boîte ! On voit aussi des panneaux signalant des péages par smartphone mais j'ai cru comprendre que ça concerne les pistes de ski de fond ...

En cherchant bien il y a quelques pistes dignes d'intérêt en Norvège. Mais en 2015, quelle surprise de tendre la carte Visa au milieu des bois à une borne de péage; comme sur nos "chères" autoroutes françaises.