Le probleme me semble être "où et comment fixer ces reservoirs" au véhicules quand ils sont plus ou moins pleins.
Ca ne me semble pas super pratique pour un vehicule de voyage hors routes.

Hello!
En consommateur, tu as aussi un chauffe eau electrique. Ca consomme plus que le reste.
Pas de panneaux solaires sur l'installation ni de chauffage au Go?
Remplace ton coupe batterie N°4 par un fusible.
Indispensable pour proteger ton cable.
;-)

merci beaucoup Patagonia pour cette première ...

Malheureusement, ce n'est pas automatique pour tout le monde
20 mn que je me prends la tête pour insérer une photo.
Je ne dirais pas que c'est compliqué ou facile, juste que ca devient de plus en plus démotivant...
:snif:



surtout que sur Casa maintenant c'est totomatikkkkk..

https://www.casa ...

A mon avis, tu n'eteindras pas un feu de court circuit avec un extincteur.
Il ne s'eteindra que de lui même quand l'élément en court circuit aura fini de se sectionner/consumer, ce qui peut être long pour un cable de grosse section et vite carastrophique dans nos vehicules "très inflammables".
Et là ...

Peut être hors sujet et je ne suis pas expert en électricité mais je reviens sur mon cas.

Je n'etais pas raccordé au 220v car mon instal n'est pas prevue pour ca.
Il a effectivement pété alors que je rechargeais un appareil au 220v à l'arret via ma batterie, mais cela aurait très bien pu arriver en ...

.

De toutes façons, le passage de Shumilkino est très très long donc peu interessant pour passer quelques jours en Russie.
Une autre option aurait été de passer à pied au poste frontière plus au nord à Narva et de rejoindre Saint Petersbourg en bus.
Une autre fois

A priori, un volant à droite

Bonjour Fransix
Le poste frontière de Shumilkino, entre l'Estonie et la Russie, est ouvert aux véhicules et permet aisément de rejoindre la belle St Petersbourg.


L'esclavage n'aurait pas été aboli en Russie...?
Je n'en suis pas si sûr... ;)
Mais tu nous diras ça, si tu rencontres celui de ...

C'est un transfo Eza que j'ai installé il y a peu et qui ne doit avoir que 20h de vol max.
Sous garantie mais je suis loin de la France.
Je l'ai fait réparer par un local.
Pour les pointus, ce que je ne suis pas mais il y en a ici , c'est un transistor qui s'est mis en court circuit.

Bonjour,
Il y a peu, mon transfo 12/220 s'est mis en court circuit interne.
Le fusible de protection situé entre la batterie et l'appareil a fondu.
Heureusement car sans cela, le vehicule partait en fumée au milieu de la steppe :aille:
Sur ta photo, on voit un disjonteur mais pas de protection ...

Et il faut penser à revoir le cablage, les protections...
Et investir dans un bon convertisseur car si il se met en defaut dans des pays aux noms imprononçables, c'est un coup à regretter le gaz.
:happy1:
PS: je n'ai rien contre l'induction mais des amis ont du changer de plaque après 2 ou 3 ...

Bonjour

Merci pour vos réponses qui m'aident bien. Effectivement je vais voir pour la durée du voyage mais mon travail est un bloquant. Sinon je pensais Effectivement partir avec d autres personnes.

J’ai une question concernant la roue de secours sous le véhicule je trouve que ce n'est pas ...

Et il faut penser à revoir le cablage, les protections...
Et investir dans un bon convertisseur car si il se met en defaut dans des pays aux noms imprononçables, c'est un coup à regretter le gaz.
:happy1:
PS: je n'ai rien contre l'induction mais des amis ont du changer de plaque après 2 ou 3 ans ...

Comme dit plus haut, en plus de l'usage qu'on en fait, il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte en plus du poids.
Quasi chaque ensemble roulant est unique donc il faut se rapprocher d'un specialiste de suspension.

Merci Gillesf, donc étant en cellule fixe, quelle type de suspension as tu ...

Les "vrais" hommes ne prennent pas du thé au petit dej, ils sont déjà au rhum

Allez, moi je finis mon café biscotte

dakure a écrit : mar. 2 juin 2026 06:33 Et la cartouche sur les possesseurs de b.te et de couteau, j'en ai renversé mon thé, c'est malin çà!!!

Non.
Le plus simple et de prendre le 105 et d'amener ce compresseur chez son fabricant en Chine pour le faire réparer.
Joindre l'utile à l'agréable

Il ne faut pas démarrer et utiliser le treuil en suivant car l'alternateur ne débite pas instantanément après le démarrage.
Dans ce cas, on tire sur la batterie comme si le moteur est éteint.

Utiliser un voltmètre aux bornes de la batterie est bien dans ce cas mais avoir un petit module voltmètre ...

Encore des chassis qui vont casser...

Changer de pneus tous les 30000km est une chose, en retrouver d'autres quand on est loin de l'Europe en est une autre.

Gurvan34 a écrit : mer. 25 mars 2026 18:21 Non c’est un réservoir additionnel qui se place sous le châssis. Le propriétaire l’avait acheter mais pas installé.

Est ce un 75 tôlé ou est ce un pick up?

Didier, j'avais compris de quels pneus tu parlais.
J'ai dû faire 70mkm avec des KM1, je suis donc un peu surpris par les perfs du KM3.
Quid de la durée de vie des KO3 en km?

Un second réservoir est appreciable suivant là où on va mais un si gros volume placé à cet endroit n'est pas optimum.
Le réservoir secondaire de 90 litres me semble largement suffisant.

Si peu en Km3!!
Une explication?

Ils ne m'ont pas convaicu.
Dessins trop orienté route pour suivre la demande et pas encore de retour fiable d'utilisateurs "nous ressemblant".
Je pars sur les mud de la même marque.