Bonjour,
Je poursuis la conversation débutée ici post90675.html#p90675 et qui ne concerne plus du tout le boiler.
Je ne suis pas fan du coupleur-séparateur, ayant eu dans mon entourage proche 3 cas de coupleurs s'étant consumés, ça s'est toujours assez bien terminé les propriétaires des véhicules n'étant pas loin et ayant vu le dégagement de fumée ils ont pu intervenir rapidement.
Il est bien évident que je n'ai pas relié directement les batteries cellules à la batterie moteur, il est indispensable de les isoler lorsque l'alternateur ne charge pas sinon, la cellule va puiser son courant tout à la fois dans les batteries cellule et dans la batterie moteur et, après un stationnement un peu énergivore, le démarrage risque d'être compliqué.
Pour isoler les batteries il existe des boîtiers de diodes, à un prix assez élevé et on est encore dans de l'électronique peut-être pas plus sécurisée que le coupleur-séparateur.
Le moyen le plus simple est d'utiliser un relais (de la puissance adaptée) commandé par la clé de contact, s'il n'y a pas contact la communication entre batteries est coupée, s'il y a contact la communication est établie.
C'est un système basique qui fonctionne mais qui a tout de même un inconvénient, si la batterie moteur est déchargée, le démarreur va aller chercher le courant là où il est, à savoir dans les batteries cellule avec le risque de faire fondre les fils reliant ces 2 groupes de batteries (parce qu'en général on ne les relie pas avec du câble supportant l'intensité nécessaire à faire tourner un démarreur). La 1ère précaution indispensable est de mettre un fusible sur la ligne pour la protéger.
Si on veut aller plus loin dans l'amélioration, c'est à dire empêcher la possibilité pour le démarreur d'aller tirer dans les batteries cellule, il y a plusieurs pistes. Sur un de mes véhicules j'avais mis un relais" inversé" (c'est à dire non passant quand excité) sur la commande du relais "principal", relais commandé par le démarreur, donc quand le démarreur tourne, le circuit entre batteries est coupé. Une autre possibilité est de prendre la commande du relais sur la borne de l'alternateur qui commande le voyant au tableau de bord. Une autre solution est d'utiliser un relais temporisé à la fermeture, ça laisse la durée de la temporisation pour actionner le démarreur.
Une solution plus basique est d'utiliser un interrupteur, j'ai expérimenté mais j'ai plusieurs fois oublié de le couper en m'arrêtant le soir.
Voila comment remplacer à bon compte un séparateur (mais sans la fonction coupleur "intelligent" qui gère les priorités de charges).
